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疯长、造势、传闻……这届“共享”玩家使尽解数竟还需打稳根基

2017年05月15日08:57  来源:人民网-人民创投

ofo和摩拜又在百度指数上迎来了一个小高潮,相继被媒体曝出的贪腐传闻在吃瓜群众之间疯传,对共享单车的质疑之声再次此起彼伏。

近日,在社交平台脉脉的匿名八卦区,有认证为“ofo共享单车前员工”的用户爆料,ofo内部管理混乱,贪腐严重,“吃空饷、吃回扣”。次日,有匿名用户在知乎上称“摩拜高管吃回扣”,与自行车工厂厂长合谋“洗钱”。针对上述贪腐问题,ofo和摩拜都发表声明予以了否认,ofo认为匿名爆料无法作为证据,而摩拜声称已向警方报案。

传言的真假暂且不论,但是作为近半年来最引人瞩目的创业项目之一,摩拜和ofo像吹气球一样膨胀起来,是否也该踏实下来,练练内功了?

催熟的果实并不甜

去年才开始进入人们视线中的共享单车,在不到一年的时间里向大家展示了一个本来不被看好的项目如何在资本一轮接一轮的疯狂追逐中成为创投圈的明星项目。公开数据显示,摩拜已经投放了五十多个城市,而ofo则声称已经覆盖100座城市。显然,这是一颗被资本催熟的果实。

目前,作为共享单车头部玩家的ofo和摩拜得到的融资都超过5亿美金。腾讯、蚂蚁金服、红杉、携程、滴滴、经纬中国、金沙江创投、美团王兴、创新工场在内的众多机构和个人在摩拜和ofo之间选边站队。甚至有投资人亲自赤膊上阵,为自己投资的项目站台,与对方短兵相接。

资本的战争还蔓延到了对舆论和公众目光的争夺上。在见诸媒体的报道中,先是不断出现ofo和摩拜的融资信息,然后又进行了共享单车“出海”的一番造势,继而是一系列战略合作的达成,以及红包车、数据运营等新玩法的出现。甚至对于一些记者而言,去不去参加双方的发布会也开始变得纠结,去了可能都没办法发稿,而不去,又怕跟丢新闻。

与此同时,双方还不断在公众面前丰富创始人和企业的形象,以期望获得公众、政府和监管层面的认可。ofo创始人戴威参加过高规格论坛,摩拜创始人胡玮炜成为共青团点赞的“创新创业好青年”。而且,让人们的城市出行和生活方式变得更加美好,也成为共享单车贩卖的情怀之一。

比较戏剧化的是,ofo和摩拜在这一系列动作之后,却依然没有结出甘甜的果实,反而因为这一次的传闻风波,将整个行业又拖回了污名化的漩涡中,质疑没有减少,反而变得更多了。

本质是更便利的交易

更为精彩的是,共享单车的硝烟未散之时,共享充电宝又成为了资本的宠儿。在媒体的统计中,共享充电宝在3月31日起的4多天时间内,宣布了11笔融资,吸引了30多家机构入局,融资金额超过12亿元人民币。

但是,更为“疯狂”的共享充电宝同样没有得到大家的一致认可,毕竟,打着“共享”旗号的生意到现在为止,还没有一个真正做成功了。

在ofo和小电的投资方元璟资本的创始人陈洪亮看来,投资共享单车和投资共享充电宝也都是在追求一个真正的生意,而不是砸钱烧用户的市场。目前,在这两个方向上,还并没有出现恶性的以补贴为主的竞争,而且共享经济也并不能被用来解释这种新出现的生意。

“线下的流量有一个再次被发掘的机会,之前我们所谓的O2O,尤其是一些希望把线下流量汇集起来再汇聚到线上平台的尝试,在现在看来成功的可能性都不是这么大。我所说的线下流量价值被重估,更多的不是说线下的流量导到线上平台,线上平台是线下流量的一个所谓的峰顶,更多的是说,把线上和线下形成一个闭环,去解决今天用户还没有被解决的一个刚需。”陈洪亮这样对人民创投(ID:renminct)解释他的投资逻辑。

事实上,共享单车和共享充电宝在这个时间节点出现的原因并不是共享经济的概念深入人心,而是因为现实技术和场景的发展,移动支付的普及、智能手机和移动互联网的发展,让人们在一定程度上打破线上和线下的壁障,将两者结合起来,应用在一些并未找到更好解决方案的领域,以尽可能简化流程和促成交易。

少讲故事,埋头做事

“我觉得大家还是不要做to VC的事情,还是要做to 客户的事情。有些事情看上去门槛没有那么高,但是做到后来,会发现门槛还是在的。我自己分析到最后,可能也就两三家能够跑出来,其它的也就是在后面热闹一下。”

陈洪亮所说的这种门槛在共享单车和共享充电宝领域都有所体现。共享单车的门槛一如媒体评论时所说,出现在了单车投放之后的运营环节上。随意摆放占用盲道和机动车道,单车故障率和损坏率居高不下,地铁潮汐流现象找不到更好的解决方案,找不出新的盈利模式……甚至在ofo曝出的贪腐传闻中,贪腐行为也多出现在了运营的环节中。

“过去真正的壁垒主要是——政策、技术、资金,首先政策是不可控的,目前技术壁垒由于知识产权保护不足、表现的越来越低,而 VC 的爆发也让资金壁垒不断降低,所以真正的壁垒其实是团队以及运营的壁垒。”小电科技创始人唐永波在36 氪首期风口汇上分享到。

Hi电创始人刘源也同样认为,共享充电宝行业是一个考验硬件设备、人员、物联网研发能力等多方面的事情,在前期要做充分的准备,产业链上中下游各个环节要一点一点去抓,CRM 系统这类配套也都需要准备好,“大部人考虑的太简单了”。

“创业者不要被投资人的速度影响,不是说投资多、轮次多,速度就要快,”唐永波表示,小电的产品在1月份就已经做出来了,却一致没有大范围推广,“调理考核机制、供应链、运营支撑平台、内部协作系统,前面的坑填不满,越到后面欠的债就越多。”

正如唐永波所说,无论是共享单车,还是共享充电宝,抑或是共享雨伞、共享篮球,无论最终成败与否,至少在创业之初,就需要把自身的基础打扎实。靠讲故事、贩卖情怀、勾心斗角是不能成就一家创业公司的,与其总盯着别人,不如花点时间对着镜子正正衣冠,也省的奇招尽出,却将整个行业拖进死亡的漩涡之中。

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(责编:陈键、赖悦)

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