“我们创业从第一年就是赚钱的”。“有车以后”创始人徐晨华告诉创业邦。
“有车以后”主要是一家为用户提供买车和用车的信息和服务的公司，最早从微信公众号起家，由于起步早，享受了巨大的微信红利并创下多项自媒体传奇。
目前有车以后团队运营3个微信公众号，粉丝数量达到1600多万。有车以后是第一个登上央视新闻的新媒体推广案例，从0-100万用户没花1分钱，电商转化20%，2016年全年有车以后营收近1亿。
在此之前，有车以后曾获得3轮融资：
2014年12月，获得蓝色光标投资的300万人民币天使轮融资；
2016年1月，获得梅花天使和史努克创投的2400万人民币A轮融资；
2016年9月，获得真格基金成长基金、创金资本、蓝拓资本投资的数千万人民币A+轮融资。
用户从0-100万，没花一分钱
有车以后创始人徐晨华是媒体出身，曾在第一财经日报、羊城晚报等媒体集团工作，27岁就做到了周刊部门主任。从行业新闻到具体的汽车产品等环节他都有涉及，为创业积累了丰富的经验。
从0-100万用户，徐晨华没有花一分钱，全靠内容。
有车以后推送的内容都是车主在行车过程中经常遇到的难题，所以总能抓住用户的心理，如刹车失灵的情况下如何把车停下来？行车过程中没有油了会出现什么情况等。
有车以后自媒体创办没多久，2014年11月，就获得了第一个10万+，一天之内刷爆朋友圈，获得1万多转发，积累了大量的种子用户。
通过内容让有车以后影响力再次扩张，源于一次专业的交通事件分析。
2015年6月，南京发生了一起交通事故。一辆宝马7系和马自达2相撞，马自达被撞碎。当时媒体主流的说法是宝马时速达到170迈所导致，但是徐晨华根据现场图片发现有冒烟的迹象，最终团队分析认定是水箱爆裂导致。这次专业的分析又让有车以后粉丝量大涨。
随着粉丝数上涨，徐晨华发现用户的垂直细分需求增多，而越细分的内容价值越大。于是，在有车之后外，又运营了“一起去SUV”和“什么豪车值得买”2个垂直账号。
内容建立了人与平台的联系，但没法解决人和人的互动，沟通和交流的问题，在内容之外，徐晨华又开发了论坛、车型库、查违章和缴费等功能产品，满足用户从车型选择、查看参数和报价、车型比较、查看真实用户评论到购车以后在论坛上提问、解答、查违章、缴费等所有需求。
众多第一，享受了巨大的红利
由于起步早，同时生产了好的内容，徐晨华享受了巨大的微信红利。
有车以后是全国第一批尝试微信朋友圈广告的案例，第一个尝试互选广告开放自助投放，同时也是第一批拿下内容原创认证和视频原创认证的账号，这样的红利极大降低了有车以后的拉新成本。
此外，有车以后还是第一个登上央视新闻的推广案例。中央电视台一天播放7次，每天就能带来5000个新增用户。
这样快速的发展也引起了汽车之家的注意。在真格基金投资之前，徐晨华已经开始和汽车之家方面的投资方开始接触，汽车之家计划投资有车以后8000万，但是在平安银行收购汽车之家后就搁置了。
纵然没有获得汽车之家的投资，但是徐晨华在技术开发方面，为避免和汽车之家等大公司的正面冲突，只开发了“一起去SUV”的App。同时，在目标人群选择上，有车以后主打二三四线城市，徐晨华认为这块占据汽车市场80%的份额。
电商转化20%，预计2017年营收达到2亿
在商业模式上，有车以后的营收主要来自于品牌主广告、经销商和区域的营销推广费用以及电商方面的用户收入。
走通内容电商的道路，是因为一篇爆款文章。
有车以后对5款行车记录仪进行了一次对比测试，评论区就有大量的用户要求砖叔（有车以后打造的虚拟IP形象）推荐一款适合自己的，同时希望直接在有车以后公众号上就能买到。于是有车以后在京东采购200台，没想到10分钟全部卖光了。
目前，有车以后在京东、天猫、淘宝、微信商城都设有旗舰店，所有的选品都是经过测试的，且只卖市面上前20%的好货。
有车以后的电商转化率达到20%，2016年营收近1亿，徐晨华预计2017年营收将达到2亿。
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