許久沒有消息的ofo小黃車，日前又被提及了。但這一次，ofo面臨的是監管部門的立案調查。
5月27日，北京市交通委員會在官網公示了互聯網租賃自行車（即共享單車）行業2020年第一季度運營管理監督情況。其中，ofo小黃車的運營公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司因數據傳輸中斷，已被北京市執法總隊約談並立案調查，並要求其限期整改。
而相對於ofo小黃車被立案調查，廣大市民和網友更加關心的是：押金何時能退還！
購物方可退押金
記者再次下載ofo的APP發現，該軟件已經不是一款單純的共享單車APP。從更新概要中可以看到功能集中在四點，一是【騎行更輕鬆】無樁騎車，免押騎行﹔二是【購物返現金】全網返利，購物省錢﹔三是【押金可提現】無需排隊，押金提現﹔四是【邀請能賺錢】邀請好友，天天賺錢。
實際上，這款APP幾乎已經變成一個購物�導購平台。記者進入平台看到，平台內設有京東專區、特價專區、小鹿商城，以及一個借款入口，而掃碼用車變為和這些專區並行排列的入口。而這些購物專區，則整合了淘寶、京東等電商平台的優惠券和商品，用戶搜索或者點擊一款商品，就會跳到京東或者淘寶上去。用戶也可以在各大電商平台點擊復制商品標題或者鏈接，在ofo平台上搜索獲取商品信息，領取優惠券。用戶購物了商品后，平台會按照購物金額比例進行返現，用戶確認收貨后可於次月25日領取和提現。
值得注意的是，記者發現，這款新的APP上已經沒有直接的押金入口。在App的 “我的”菜單欄-“我的錢包”選項中，才可以看到剩余押金以“余額”模式展現。記者測試發現，用戶騎行余額中的錢，可以用來購買ofo小黃車的單車卡。騎行余額還可以直接用於平時騎行小黃車所產生的騎行費用。
記者嘗試退出余額發現，若想退出余額，用戶首先需要點擊“一鍵授權並兌換”，將余額轉移至ofo返錢。而ofo返錢余額兌換規則中的第五條顯示：一旦用戶確認將ofo平台的余額轉移到ofo返錢進行兌換后，則視為用戶放棄對余額的索取，ofo平台對用戶的騎行余額不再具有歸還義務﹔且余額一旦轉換，即不可撤銷，用戶不得要求將可提現余額改回ofo騎行的余額。
而當用戶將ofo押金進行返現兌換后，也並不能夠直接提取。而是需要通過平台賺取同樣金額后，才能夠兌換自己的押金。這代表著，用戶想要拿回99元的小黃車押金，需要通過多次購買返現最后累計金額超過99元后，才可提現。而根據首頁購買價值近百元產品返利近十元的比例來看，用戶需要購物數百元甚至上千元后才可返還押金。
對於小黃車的押金退還進度，有網友2019年在知乎上寫道，“2017年交的小黃車押金，今年6月份手頭拮據，突然想起來有200塊錢的押金，於是下載了ofo的app退款，但是退款排到了16000000以后，不知道什麼時候能退款成功。”
團隊出走 押金成疑
事實上不難看出，ofo變身APP也是絞盡腦汁為用戶退還押金，而在此之前，ofo也嘗試了諸如“緩兵之計”。比如和互金平台PPmoney合作，將押金變成P2P資產，引發爭議后火速下架。隨后ofo又推出了押金變金幣消費、兌換滴滴打車券等活動。
據企查查數據，此次被北京市交委約談並立案調查的東峽大通（北京）管理咨詢有限公司為ofo小黃車的運營公司，成立於2016年10月，注冊資本為15億美元，法定代表人現為陳正江，為OFO (HK) Limited全資子公司。
由於涉訴不斷，ofo的股東OFO (HK) LIMITED以及其投資的2家與共享出行相關的公司股權被凍結，關聯公司分別為綠覓(上海)機械租賃服務有限公司與共享電車“智客出行”的運營主體——成都智客出行科技有限公司。
而早在今年1月10日，原ofo運營主體北京拜克洛克技術服務有限公司發生工商變更，ofo創始人戴威退出法定代表人、執行董事和經理，由朱愛蓮接任。此外，張巳丁退出監事，由袁雪雲接任。此外，ofo聯合創始人於信近期也已開始獨立創業，其開啟的新項目是關於低度酒的消費品類，已經拿到數百萬美元的種子輪融資，由真格基金領投。
截至目前，ofo有135條被執行人記錄，40條失信被執行人記錄，執行法院包括北京市第一中級人民法院、北京市海澱區人民法院、上海市寶山區人民法院、武漢市江夏區人民法院、溫州市鹿城區人民法院等，合計標的金額約4000萬元。ofo有待退還的押金究竟有多少，有報道顯示，排號退押金的人數已經超過1600萬，這筆龐大的押金能否退還到用戶手中，成為用戶們翹首以盼的焦點。
