小米集團年會送小鵬汽車、小鵬汽車用小米手機當“車鑰匙”，小米集團上市小鵬汽車董事長何小鵬“隨禮”1億美元……小米集團和小鵬汽車之間的親密關系如今再進一步。
11月13日，小鵬汽車官方宣布成功簽署C輪融資，總金額為4億美金(折合人民幣28億元)，同時，小鵬汽車還獲得招行、中信以及匯豐銀行等多家中外銀行總額達數十億元的無抵押信用貸款。
據悉，此次融資，小鵬汽車引入了新晉戰略投資伙伴小米集團。小米集團的創始人、董事長兼CEO雷軍表示，小米集團和小鵬汽車早就在智能手機和智能汽車互通方面開展了深入的合作，並取得了豐富的成果，希望通過本次戰略投資加深雙方在智能硬件和IoT領域的進一步合作。
小鵬汽車內部人士告訴《國際金融報》記者，本次C輪融資除了小米集團外，主要投資方還有知名私募基金和企業家投資者，包括何小鵬自己也在繼續增加投資。但具體是哪些投資方以及具體各方投資金額，現在還不方便透露。
老朋友的聯手
事實上，雷軍和小鵬汽車的創始人何小鵬關系頗深。
何小鵬早在創立UC之初就結識了雷軍。何小鵬2004年創立UC，2006年UC就獲得了雷軍的投資，2008年雷軍還親自上陣任職UC的董事長，直到2010年雷軍創立小米科技才離開UC。2014年，何小鵬將UC高價賣給阿裡，並二次創業，投資成立了小鵬汽車。據悉，雷軍也參與了小鵬汽車的天使輪融資。
何小鵬曾公開表示，雷軍是其貴人和導師。據他回憶，十幾年前在創立UC時，雷軍告訴他移動互聯網的時代正在到來，堅定了其創業信心，十幾年后在創立小鵬汽車時，雷軍又啟發他，智能汽車時代已經拉開帷幕。
或正是受雷軍影響，小鵬汽車自創立之初就帶有雷軍用戶、產品思維的基因，被業內稱為“互聯網造車界的小米手機”。
除私人關系外，在業內人士看來，小米和小鵬汽車聯手，還在於萬物互聯的現實場景中，智能手機和智能汽車的聯合已成為一種趨勢。
知名電信專家項立剛向《國際金融報》記者表示，當前，智能手機與智能汽車的聯合已不算罕見，比如華為和蘋果都有跨界，對於他們來說，切入更多消費者的生活場景是一種必然。對於智能汽車來說，其硬件更新很慢，通常需要5-10年，而智能手機可以成為汽車的控制中心，通過完全的整合和適配，從而達到共同進化的目的。
在今年9月24日小米5G新品發布會上，雷軍就已宣布，小米集團將與小鵬汽車展開深度合作。屆時，小米9 Pro 5G將通過NFC功能充當“車鑰匙”，該功能預計率先落地小鵬汽車高端智能轎跑P7。
據了解，雙方未來還將在車載系統、智能語音助手、智能家居等方面進行更深入的合作。
132億融資缺口
智能手機和智能汽車的融合，不能缺少資金的支持，作為資源密集型新勢力造車企業，融資能力也一直是衡量公司實力的重要標准之一。但事實上，本次融資是小鵬汽車2019年的第一次融資，且融資規模上也並未達到預期。
此前，小鵬汽車內部相關負責人向《國際金融報》透露，對C輪融資金額的期望與B+輪融資差不多，即6億美元或者40億元左右。
2018年，小鵬汽車先后完成了B輪和B+兩輪融資。2018年1月，由阿裡、富士康和IDG領投的B輪融資，規模為22億元;同年8月，春華資本、晨興資本和何小鵬聯合領投小鵬汽車，融資金額達到40億元。
據不完全統計，截至目前，小鵬汽車已在公開渠道累計獲得融資140億元。
在完成B+輪融資后不久，小鵬汽車便給自己定下了一個融資目標，計劃在2019年底實現累計約300億元的融資。一方面，小鵬汽車的交付、建設線下銷售門店、超級充電站等都需要大量資金支持。另一方面，何小鵬也要為“儲糧過冬”考慮。
規劃是理想的，但進入2019年后，造車新勢力經歷了資本寒冬。小鵬汽車總裁顧宏地就曾公開表示，目前上市的造車新勢力頭部企業表現不佳，拖累了整個行業的資本狀況。
截至目前，離2019年底隻剩一個半月時間，小鵬汽車累計融資額僅為168億元，距離融資目標還有132億元的資金缺口。
