近期，共享經濟巨頭Uber股價創歷史新低，共享辦公“鼻祖”Wework上市折戟，再度引發人們對共享經濟的質疑。在國內共享出行領域，繼共享單車ofo之后，共享汽車途歌(Togo)也倒下了……
自去年起，途歌就因拖欠押金而被用戶追債。《國際金融報》記者發現，近日，仍有途歌出行用戶在黑貓投訴討債。相比ofo的199元押金，途歌出行的押金為1500元，金額更高。
被追債的“棄兒”
10月7日，一位用戶在黑貓投訴APP上表示：“2018年11月1號申請到現在也沒有退出來，前兩個月還能聯系到，現在已經聯系不到了。”另一用戶也說：“於2019年1月申請押金1500元退款，至今未到賬。Togo已在蘋果APP下線，無法登陸APP。”
截至目前，在黑貓投訴APP上，途歌出行一共有6985條投訴，大部分是關於押金難退。
前不久，途歌出行又被曝出官網關閉，進一步加劇了用戶的擔憂情緒。9月27日，《國際金融報》記者訪問途歌出行官網時，頁面顯示為“該網站暫時無法訪問”，並表明這可能是“未備案或未接入”所導致。截至10月8日記者發稿，該網站仍無法訪問。
此外，有用戶表示，途歌出行APP已經無法打開。截至發稿，《國際金融報》記者多次嘗試搜索並下載途歌出行APP，Apple store裡已無法找到該APP。不少途歌出行用戶表示，自己的押金記錄憑空消失了，押金退款更無從談起。
另外，讓途歌出行用戶擔憂的是，途歌出行和其創始人均有“被執行人”記錄。《國際金融報》記者查詢獲悉，北京途歌科技有限公司已經被列入失信名單，其失信被執行人記錄增至29條，而其創始人王利峰也早已成了“老賴”。今年7月22日，王利峰不再擔任途歌出行法定代表人，且卸任董事長職務。
事實上，途歌出行自去年年底就出現退押金風波。2018年12月18日，途歌出行在其官微上發布《關於TOGO途歌退押金提醒》，“近日涉及TOGO途歌出行押金退還用戶，可以登錄TOGO APP申請押金提現，公司會遵循退押金流程進行信息審核和處理，核實完畢后可依照順序進行退款。”當時，有不少網友留言表示，相信並支持途歌出行。
曾是資本“寵兒”
途歌出行是一家基於移動互聯網的汽車共享出行服務公司，是由王利峰創辦於2015年，總部位於北京，用戶通過向途歌出行支付押金1500元，進行汽車分時租賃使用。
在共享經濟的風口上，途歌出行備受資本青睞。2016年至2018年期間，途歌出行先后獲得拓璞基金、真格基金、SIG海納亞洲創投基金等多家投資機構的資金支持，對外宣布完成6輪融資，融資金額上億元。
(圖表來源：天眼查)
令人唏噓的是，途歌出行在2018年10月宣布獲得B+輪融資，而在兩個月之后，公司就陷入用戶押金難退的困局。
曾經站在風口上的明星企業，如今卻是一地雞毛。對於共享經濟，嘉御基金創始合伙人衛哲曾公開表示，共享經濟的本質是租賃經濟，租賃經濟的本質是資產收益的情況。“低的資產使用效率是違背商業原則的，低效率是巨大的坑，沒有效率的增長，不是慢性自殺而是加速自殺”。
