高峰期叫車難讓市民犯愁。7月11日，滴滴網約車價格調整方案正式實行，調價之后，早晚高峰和夜間打車價格上漲，平峰期打車價格則略有下降。至此，滴滴快車的起步價正式跨過了出租車13元的門檻，在多個時段以14元起步，總體價格與出租車相比優勢越來越小，甚至在很多情況下已高於出租車價格。
滴滴方面在宣布調價時表示，希望通過價格手段“削峰填谷”緩解供需矛盾。但不少消費者反映，並未感受到高峰期叫車效率的提升。由於滴滴調價尚不足一周，很多人還沒有注意到網約車的價格變化，此番調整能否緩解打車難仍待觀察。
計價規則復雜乘客犯暈
7月9日，滴滴出行官方發布了網約車的調價說明。以工作日為例，滴滴將全天分為4個時間段，其中除了上午10點到下午5點的平峰期，其他時間段的起步價均從13元漲為14元，裡程費和時長費也有所變化。總體看，早晚高峰及夜間時段的價格上漲，平峰期價格略微下降。
上周六下午2時，市民方女士從青年路附近乘坐滴滴快車前往約9公裡外的公司宿舍，車費金額為41元，而同時段出租車預估價位在35元左右。快車到底貴在哪兒？方女士在App中反復查詢發現，按照新的計價規則，休息日午間12點至下午3點時段的時長費較貴，為0.8元，而其他時段價格最低僅為0.5元。
“價格調整后的規則太復雜了，一般人很難算明白。”方女士抱怨。記者以工作日計價規則為例對比發現，原本快車僅在時長費一項分時段計價，起步價固定為13元，裡程費固定為1.6元。調價后，4個時段的裡程費、時長費與起步價均有調整，比較繁雜。因此，多數被調查消費者並沒有注意到新的計價政策，隻在價格過高時才會到App中查詢。
在工作日早晚高峰時段，網約車與出租車相比有價格優勢嗎？
目前北京地區的出租車計價標准為3公裡內13元，之后每公裡2.3元。如果遇到堵車，時速低於12公裡，每5分鐘早晚高峰期間加收2公裡租價。同時，出租車每單加收1元燃油附加費。
以城六區早高峰時段5公裡距離為例，若行駛16分鐘其中堵車10分鐘，以此測算，出租車價格約為27.8元，快車價格約為22.4元。可以看到，在價格調整后，如遇嚴重堵車，高峰時段滴滴網約車價格與出租車相比仍有優勢。
網約車徹底告別廉價標簽
在全市推出新計價規則的同時，滴滴也對首都機場區域實行單獨的計價規則。
除晚9點至早6點外的普通時段，起步價為26元，包含裡程8公裡、時長14分鐘。超出部分的裡程費為每公裡1.6元至2.2元不等，時長費為0.4元到0.8元不等。15公裡外還將加收每公裡0.5元的遠途費，40公裡外遠途費增加到1.4元。這樣的收費標准與出租車相比已經幾乎沒有明顯優勢，甚至在很多情況下比出租車更貴。
“過去，機場打車相對便宜是大家用網約車的重要原因，這次調價，意味著網約車徹底撕掉了廉價標簽。”頻繁出差奔機場的白領柳園園說。
高峰期漲價、個別區域單獨定價，計價規則說調就調，讓不少消費者指責滴滴“不厚道”，更有人表示要轉乘出租車或公共交通。“雖然網約車價格是由平台制定，調價前是不是應該向消費者征求意見，增加一個公示環節？”消費者高先生認為此次調價十分突然，“如果不是朋友提醒，根本沒有在App中看到顯著提示”。
能否緩解供需矛盾仍待觀察
事實上，自2017年4月開始，北京滴滴快車業務就引入分時計價模式和新計價標准，起步價從10元漲至13元，以此應對潮汐式的用車需求。然而，滴滴方面表示，此前價格實行了兩年多，乘客總體叫車成功率較低，滴滴快車工作日早高峰仍有20%的叫車需求沒有足夠運力承接。
“平台通過補貼、分時定價、熱力圖引導等措施盡力去平衡供需關系，但是供需失衡的現象依然非常嚴重，尤其是在早晚高峰時期。”據滴滴方面介紹，價格調整后，11日當天叫車成功率已有明顯提升，但價格調整能否起到平衡供需的作用，還需要更長的時間去綜合分析。
