今日，《國際金融報》記者獲悉，廣州公共資源交易中心公示《廣州市2019年互聯網租賃自行車運營商招標》中標候選人，摩拜信息技術有限公司、上海鈞正網絡科技有限公司和廣州騎安科技有限公司的中標互聯網租賃自行車配額分別為18萬、12萬以及10萬輛。三家中標公司對應的共享單車品牌分別為摩拜、哈啰和青桔。
而ofo小黃車在此次招標中落選，接下來，ofo小黃車在廣州或將難以繼續運營。
摩拜、哈啰、青桔中標
今年4月29日，廣州公共交易資源中心發布上述招標公告，擬通過公開招標方式確定3家互聯網租賃自行車運營商，投放互聯網租賃自行車運營配額共40萬輛。
根據招標公告，未來3年內(到2022年6月30日止)，廣州將由3家共享單車運營商進行運營，運營范圍集中在天河區、海珠區、越秀區、荔灣區、白雲區、黃埔區行政區域這六個主城區域。
公告還顯示，中標企業投放的全新未使用的車輛數量佔中標標的運營配額的比例不得低於50%，且需具備智能通訊控制模塊的智能鎖，能夠實現對車輛的實時定位和精確查找。此外，對於企業注冊地在非廣州地區的公司，在投放車輛開展運營前，需在廣州設立子公司，並要通過信用管理、技術創新等手段保障用戶資金安全，鼓勵實施騎行免押金。
這也意味著，廣州市民將會騎到大量新車，且不需要交押金。
值得注意的是，此前的招標公告明確要求投標人在“信用中國”網站中未被列入失信被執行人名單(黑名單)，在國家企業信用信息公示系統中未被列入嚴重違法失信企業名單。
ofo小黃車在此次招標中沒有獲得配額，而按照此前要求，原有運營企業在此次招標中未中標，或者未參與投標的，需要在中標結果公布之日起半年的過渡期內自主回收其在6個主城區域的運營車輛，逾期未回收的，市、區、街相關職能部門將依照相關規定進行清理。這也意味著，ofo小黃車在廣州的運營或將難以繼續。
共享單車或將進入配額時代
艾媒咨詢首席分析師張毅在接受《國際金融報》記者採訪時表示，此前，外界對共享單車的商業模式多有質疑，此次廣州共享單車配額落地明確了共享單車的市場地位，是對這個市場的肯定，接下來，共享單車的市場監管體系將更加有序和規范，對用戶而言，在不久的將來，騎行環境也將更加安全和方便，對共享單車行業、監管體系、用戶而言都是好事。
此次中標企業之一的哈啰出行表示，會積極接入共享單車監管平台，並以企業身份積極參與廣州文明城市創建。接下來，廣州外圍區包括南沙區、番禺區的招標與簽訂投放及服務管理是哈啰下一階段的重點工作，希望未來有機會為廣州外圍區市民提供優質的共享單車服務和體驗。
摩拜單車廣州負責人表示，摩拜將全力支持並積極帶頭執行廣州市交通運輸局及相關主管部門對運營商的要求，持續優化廣州現有車輛的運維和管理工作，開展單車清理、清潔行動，避免佔用城市資源，提升市民騎行體驗。堅持通過科技創新的力量，不斷提升企業服務水平，推動行業健康有序可持續發展，為廣州市民提供更為便利、優質、安全、舒適的出行服務。
在業內人士看來，隨著多個城市通過共享單車企業在當地的運營表現來分配單車投放數量，配額制或將取代“禁投令”，共享單車管理也將更加精細化。
今年3月29日，福建廈門公布2019年度上半年互聯網租賃自行車經營者投放份額考核結果，摩拜、哈啰和青桔分別獲得7.5萬、4.5萬和1萬輛投放份額。
四川成都和江蘇南京也通過打分來對企業進行考核。去年，成都政府規定每年對共享單車企業考核一次，基准分值1000分，600分以下責令企業退出成都市行政區域運營;南京市此前公布了“2018年下半年互聯網租賃自行車企業經營服務評價”結果，哈啰單車74.5分、摩拜單車64.88分、ofo單車47.7分，評價結果將與企業車輛上牌數量挂鉤。
張毅表示，廣州先行招標制度與其經營的持續性有關，共享單車騎行具有季節性，廣州本地居民多，且騎行不分季節，因此共享單車企業在廣州運營相對容易，他判斷，廣州先行后，未來其他的一線城市有很大可能會跟進。
