4S店本身沒有貸款資質，不允許進行貸款。4S店幫助客戶辦理貸款，所提供的服務是本應該提供的，還是要額外收取服務費用，仍值得商榷。”
一石激起千層浪，奔馳維權事件持續發酵，從個體維權事件發展成對行業內“亂收費、強制消費”等潛規則的控訴，也引來銀保監會、中消協等多方關注，汽車金融公司是否通過經銷商違規收取金融服務費成為關注焦點。
4月16日，記者暗訪上海多家汽車4S店后獲悉，上海多家經銷商已取消金融服務費，車險長期保單業務服務也一並暫停，但綜合服務費猶存，經銷商還會變相強迫消費者讓其代辦首次車險。
費用爭議
“奔馳事件”最新消息顯示，奔馳方面已和女車主和解，全額退還此前支付的1萬余元“金融服務費”。但由此牽扯出的經銷商收取金融服務費是否合規，汽車金融公司對此是否知悉並授權操作等討論將汽車金融推上輿論的風口浪尖。
西安維權女車主曾表示，奔馳經銷商銷售人員誘導其使用梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司（奔馳金融）業務辦理按揭貸款，還迫使她繳納1.5萬元金融服務費。女車主希望知道經銷商收取的1.5萬元金融服務費到底提供了哪些服務，並呼吁監管調查收取金融服務費是否是行業普遍現象。
那麼，4S店收取金融服務費是否是奔馳金融授權行為，奔馳金融對此是否知情？
4月14日，風波中的奔馳金融發布聲明稱，“不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。”
隨后，《國際金融報》記者致電奔馳金融客服方面進一步詢問情況，客服人員對記者表示，奔馳金融任何費用的收取都會在奔馳金融官方網站上有所公示，奔馳金融是不會通過任何形式收取其他費用的。
當記者再次追問對於4S店收取金融服務費是否知情時，奔馳金融客服表示，奔馳金融客服熱線是查詢客戶車貸情況的，對於記者所問的相關情況需向主管確認。等待幾分鐘后，該客服人員告知，已記錄來電號碼，之后會有相關人員回電。但截至發稿，奔馳金融未就上述事宜給出回復。
多位汽車銷售人員對《國際金融報》記者表示，“隻要有貸款，金融服務費是一定有的，一般金融服務費都是4S店收取。”
4月16日，在記者暗訪中，上海靜安區上汽斯柯達4S店銷售人員也明確對記者表示，以前都是有金融服務費的，“一直都有”。
曾在北京現代4S店、一汽大眾4S店做了多年汽車銷售的王超（化名）告訴記者，“之前為了避免服務費的說法，我們給客戶說是手續費，按揭服務費和手續費兩者調換使用。”
王超表示，以前，4S店銷售人員都是和客戶明確表示要收貸款額5%左右的服務費，而低於5%的服務費可能做不了免息貸款。
北京大成律師事務所合伙人肖颯在接受《國際金融報》記者採訪時表示，4S店收取金融服務費並沒有直接的法律依據。4S店本身沒有貸款資質，不允許進行貸款。4S店幫助客戶辦理貸款，所提供的服務是本應該提供的，還是要額外收取服務費用，仍值得商榷。
火速取消
在輿論關注、車主的聲討下，汽車經銷商表現出極強的“求生欲”。
4月16日，《國際金融報》記者以消費者身份暗訪上海多家汽車4S店后獲悉，多家經銷商已取消金融服務費，車險長期保單業務服務也一並暫停。
上汽斯柯達4S店銷售人員表示，因為奔馳維權事件發酵使得金融服務費成為焦點，公司取消了金融服務費。
通用別克4S店銷售人員也對記者表示，金融服務費原來是有的，現在沒了。
根據上述上汽斯柯達4S店銷售人員當天向記者展示的公開透明報價單，在貸款一欄中明確標明：24期貸款服務費2000元，36期貸款服務費3000元。另外，保險連保也被列在貸款欄中，有2年和3年可選。
不過，該上汽斯柯達4S店銷售人員表示，金融服務費取消了，保險連保也沒有了，都是今天（4月16日）早上通知的。原來有顧客願意買兩年、三年的保險，現在隻能買一年，“不是4S店不給買，是上汽集團下了通知不讓買”。
4月16日，有媒體報道，多家保險公司分公司人士透露，有接到總公司相關通知，要求暫停承保與按揭貸款車輛相關的車險長期保單，隻能按年承保。有分析指出，暫停背后或與監管部門調查汽車經銷商違規收取金融服務費等問題有關。
資料顯示，奔馳金融是25家持牌汽車金融公司之一，主要業務是通過中國境內的授權經銷商網絡，為奔馳與smart客車以及戴勒姆品牌商用車的經銷商及客戶，提供金融貸款支持與保險解決方案。
肖颯指出，4S店違規收取金融服務費，涉嫌強制消費﹔若已開具了服務費票據，涉嫌非法經營﹔消費者可以向銀保監會、市場監管局、稅務局等機構投訴，也可以向法院起訴。如果款項進入個人賬戶，不當得利，除了向上述機構投訴外，還可以將該個人起訴到法院，要求退錢。
貓膩仍存
迫於輿論壓力，上海多家汽車經銷商火速取消了金融服務費，但記者在暗訪過程中發現，其他巧立名目的綜合服務費仍然存在，而且4S店會變相強迫消費者讓其代辦首次車險，並從中牟利。
在上汽斯柯達4S店公開透明報價單中就單列了綜合服務費4650元，此外代上牌照還會產生一筆6000元左右的服務費用。
該4S店銷售人員表示，貸款服務費取消了，綜合服務費還是要收取的。所謂綜合服務費包括通常說的出庫費、PDI檢測（新車檢驗）費，還有人工費等。
《國際金融報》記者對出庫費、PDI檢測費提出質疑：車輛檢測不是在交付給4S店時就已完成嗎？
對此，該銷售人員表示，出廠檢查是出廠檢查，車子到了4S店到最終交付給消費者，4S店還要出具驗車單。“基本上隻要是4S店都會有，高端車綜合服務費更高。綜合服務費定價是每個4S店自行規定，買奔馳、寶馬、奧迪可能會收取七八千的綜合服務費”。
果不其然，記者隨后走訪的多家4S店也表示會收取綜合服務費。通用別克4S店銷售人員剛開始給記者列了代上牌照綜合服務費5000元，而當記者表示可以自行上牌時，該銷售人員卻表示，“不代上牌，綜合服務費還是有的。”
除了收取綜合服務費，4S店變相強迫消費者讓其代辦首次車險也已成為行業普遍現象。在記者走訪的多家4S店裡，無一例外都明確表示首次車險要4S店代辦。
對此，王超表示，按相關法律，消費者可以選擇自行購買保險，不需要4S店代辦。但是4S店會對客戶明確表示，保險自行購買可以，但是裸車價會上提幾千元，“這是全國4S店的通用做法，不論哪家店，哪個品牌”。
王超指出，保險公司和4S店合作，一般4S店幫保險公司出單，保險公司給4S店返點，這一塊收入是4S店不願意割舍的。“4S店代辦保險，一般保險公司能返點20%到30%，例如4S店代辦收取了一年7000元左右的保險費，4S店能收到保險公司1500元到2000元不等的返現，有些小的保險公司可能給到4S店30%的返點。”
“原來我們店的銷售人員通過按揭服務費和上牌及保險，綜合費用加返點算下來，多的時候，一輛車可以分給銷售員5000元左右，4S店的收益起碼是銷售員的5倍。”王超稱。
