日前，多家媒體報道稱，京東將取消旗下快遞員的底薪，另外將增加快遞收件任務，攬件將計入績效，直接影響工資收入，也就是說，京東快遞員的收入以后全憑績效。同時，另有網友爆料稱，京東還將快遞員的公積金系數從12%降至7%，下調了5%。
對此，美商社創始人王鵬輝向《國際金融報》記者表示：“快遞員按件計酬沒有問題，多勞多得，此舉能夠激發員工的主動性，積極派件、攬件，給客戶提供更好的服務。”對於公積金系數的變動，王鵬輝直言，很多快遞員是外來務工的，不一定會在當地買房，或者說買房的比例不高，還不如折現在手裡。“對於公司來說，降低了成本;對多數員工來說，拿到手裡的錢可能多了，無可厚非”。
中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《國際金融報》記者採訪時認為，“這是京東物流從第一方物流轉向第三方物流的必然。”他表示，京東物流在2017年獨立化運作前，是作為運營支撐體，服務於京東商城自家商品配送，屬於第一方物流。這個階段，京東物流員工是“旱澇保收”的，京東集團給物流員工較高薪酬也是出於提高消費體驗的考慮。但2017年4月后，獨立運作的京東物流子集團成為第三方物流公司，在這種情況下，京東物流員工面臨和通達系、順豐等快遞員工的競爭，京東物流需要採用刺激一線員工競爭活力的薪酬機制，原來的高薪模式需要調整。
4月7日晚間，京東物流官微對此進行了回應。關於取消旗下快遞員的底薪，京東稱，京東物流獨立運營之后，不僅服務京東商城自身的訂單，還有大量外部訂單業務，大客戶業務以及個人快遞的攬件業務等，原來的薪酬結構已經不適應新的模式，無法對績效優異的員工體現出足夠的激勵。因此，京東在部分地區試點將底薪轉變成更有激勵性的業務提成。
關於降低快遞員公積金系數的傳聞，京東在回應中稱，今年以來，綜合考慮到基層員工實際需求，在廣泛征詢員工意見后，按照住房公積金繳存政策規定，結合員工訴求和各地實際情況，在政策允許的范圍內，依法合規對員工公積金繳存比例進行調整。調整后，京東物流員工公積金繳存比例仍處於行業中位水准之上。
另外，京東還稱，今年隨著京東物流全面開放，服務更多行業客戶，預計會釋放出超過10000個崗位給到社會。
在楊達卿看來，京東官方回應是客觀的，這種變革在一定程度上會讓部分物流員工薪資受影響，但從市場競爭來看，這是京東物流適應競爭環境的選擇。隨著京東物流平台開放，一方面京東物流需要與通達系企業競爭服務，這需要京東物流一線員工轉變思維，參與市場競爭並多勞多得;另一方面物流平台化和智能化的發展，帶給京東物流、順豐等直營式快遞企業較大的人力成本，需要在一線激勵機制等方便變革。當然，對於快遞人員來說，也需要通過正當方式維護合法權益。
“京東物流變革薪酬機制，有一些值得深思的東西。近日順豐也在壓縮戰線。對京東、順豐等直營式快遞企業，乃至整個中國快遞市場的一線從業者來說，已經到來的生存壓力，不只是來自企業內部的變革，還有更大的物流智能化和去人力化的大浪潮。中國快遞市場正在從勞動密集型轉向科技密集型，這種轉變同樣需要一線從業者不斷提高服務水平，增加服務技能，適應IOT時代人車貨倉互聯互動的新服務能力，反之可能淪為落后的勞動力被市場淘汰。” 楊達卿進一步補充。
