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兩月前被罰1250萬的瓜子把車王告了,二手車電商互相傷害?

董湘依

2019年01月09日08:48  來源:中新經緯

  中新經緯客戶端1月9日電(董湘依) 剛成立三年多,瓜子二手車引發的話題卻不少。去年11月,因“遙遙領先”廣告語被罰1250萬的風波尚未平息,最近,瓜子二手車又把車王一紙訴狀告上法院,訴其廣告虛假宣傳並索賠1030萬元。

  瓜子二手車起訴車王不正當競爭

  1月7日,北京海澱法院網消息稱,瓜子二手車直賣網經營商車好多舊機動車經紀(北京)有限公司以不正當競爭為由將車王訴至法院,稱其在經營和宣傳過程中大量使用“第一”、“首家”、“最大”、“唯一”等絕對性宣傳用語,請求法院判令其立即停止使用絕對性、對比性宣傳用語,並賠償經濟損失及合理維權費用1030萬元。

  根據法院披露細節,原告瓜子二手車訴稱,被告車王在其經營宣傳過程中大量、反復使用諸如“最有信譽”、“覆蓋城市最廣”、“最大二手車超市”、“唯一一家能夠做二手車貸款的企業”、“服務態度最好”等絕對性用語,並對其運營的“車王認証二手車超市”平台與包括“瓜子二手車直賣網”在內的二手車行業其他競爭者進行對比,多次使用“更多放心、更多選擇、更多優質資源”等宣傳語。

  瓜子二手車認為,被告作為同業競爭者,在經營和宣傳過程中大量使用《中華人民共和國廣告法》禁止的絕對性用語,宣傳的數據毫無事實依據,屬於典型的虛假宣傳,已經構成不正當競爭。

  而就在2018年11月中旬,瓜子二手車也同樣因廣告虛假宣傳問題被工商管理部門處罰。當時,北京市工商行政管理局海澱分局認定,瓜子二手車在廣告宣傳中使用的“創辦一年、成交量就已遙遙領先”宣傳語缺乏事實依據,與實際情況不符,責令其停止發布違法廣告並罰款1250萬元。

  彼時,“天價罰單”引發了巨大爭議,這一處罰力度在二手車行業也實屬罕見。對此,瓜子二手車在回應聲明中稱,對該決定深感遺憾且存有異議,已根據法律程序申請行政復議。

  無論是千萬罰款還是千萬索賠,在二手車行業內都算得上是罕見現象。“以五十步笑百步”,瓜子二手車這次再將同行送上法庭,而自身存在的相同的違法問題,到底打的什麼“算盤”?

  北京志霖律師事務所副主任、中國政法大學知識產權中心研究員趙佔領告訴中新經緯客戶端:“從法律角度來看,瓜子二手車起訴車王是完全沒問題的。瓜子二手車的廣告違法問題與其他企業的違法問題互相獨立,互不影響。”

  “對於瓜子二手車來說,起訴車王一方面是不正當競爭對自己有了負面影響,另一方面也不排除有公關層面的考慮,為了轉移公眾視線,讓大家注意到其他企業也存在廣告違規問題。” 趙佔領說。

  近年來,隨著國內新車市場增長放緩,二手車市場進入快速發展期。隨之而來的則是“二手車電商廣告大戰”,其中以瓜子二手車和人人車兩家最為典型,起訴、被起訴的案例幾乎隔一段時間就會出現。

  2018年9月29日,瓜子二手車因在《中國新說唱》中宣傳“瓜子二手車,一路超前沒得說”,被人人車以“誤導公眾”、“構成不正當競爭”等為由訴至法院,並被索賠2000萬元。

  2017年11月1日,人人車以構成不正當競爭為由,認為瓜子二手車廣告語"遙遙領先"等宣傳用語是虛假廣告,向北京市海澱法院訴賠1億元。

  2017年11月30日,北京市海澱區人民法院正式下發訴前禁令,責令瓜子二手車停止使用從2016年9月以來的“遙遙領先”“全國領先”等宣傳用語。

  業內人士表示,層出不窮的法律糾紛主要是因為行業競爭手段太過於低劣。在趙佔領看來,二手車電商行業內不正當競爭的案例較多,反映出行業亂象和散亂特征,但廣告競爭本身也屬於平台之間競爭的一種手段,屬於正常現象。

  “二手車廣告大戰”何時休

  自2015年7月份二手車行業掀起廣告大戰以來,至今已過去三年多時間,除了優信二手車、瓜子二手車、人人車等入局較早的平台,易鑫(淘車網)、大搜車等平台也紛紛加入。艾瑞市場咨詢的數據顯示,2015年,二手車電商廣告投放總額超過8億元,2016年這一數字已經達到12億元。2017年廣告戰持續蔓延,有報道顯示,瓜子二手車僅廣告投放費用就達到20億元。

  瓜子二手車。 中新經緯 吳起龍攝

  中國汽車流通協會副秘書長羅磊解釋稱,二手車電商之所以在廣告上加大投入,是因為他們在組織一種新的方式,這種新的方式必須送達消費者,培養消費者一種新的習慣,目的是跟他們的規模匹配起來。

  在二手車電商大量“砸錢”加速搶佔市場的同時,還得靠融資方式來“補血”。去年6月,車置寶、天天拍車在同天宣布完成D輪融資﹔9月,大搜車宣布從阿裡巴巴、春華資本、晨興資本等機構獲得最新一輪5.78億美元融資﹔10月16日,瓜子二手車母公司車好多集團宣布完成C+輪1.62億美元融資……

  不可否認的是,盈利模式不清晰仍是二手車行業“痛點”,交易線上渠道佔比不高,僅依賴線上交易的佣金收入能支撐多久?在此背景下,已有玩家開始退場,2017年9月,二手車C2B平台車來車往宣布資金鏈斷裂無法經營,將進入破產清算程序。

  對於平台盈利模式問題,瓜子二手車曾透露:“平台傳統的C2C模式,和嚴選直賣店都是不加價的,我們隻賺服務費,這個服務費也是透明的。我們希望在中間的收費要少,在收費比較少的狀況下,通過提高整個周轉效率來提升公司盈利能力,同時讓利給買家和賣家。”

  車好多副總裁白如冰在去年底表示,“公司經過數輪融資后,目前累積融資達到23億美元,這足以保証瓜子二手車穿過寒冬。”公司COO雷雁群也對外稱,將在今年上半年實現整體盈利。然而,官司訴訟纏身,盈利模式待解,瓜子二手車能否兌現上述宣言,尚待進一步觀察。

(責編:韓穎、張晨)

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