近兩年,受益於全面取消限遷的政策,二手車跨區域流通的活躍度明顯提升,並成為市場關注的焦點。在最近舉行的中國二手車行業發展論壇中,車易拍交易事業部副總經理陳茉怡受邀發表主題演講,透過數據分析了中國二手車跨區域流向特征。
頭部城市流向周邊省份
根據車易拍的數據顯示,2019年遷出量10萬輛以上的共有7個區域,分別是:北京、廣東、江蘇、浙江、上海、四川、天津。從車源遷出量來看,京津、長三角和珠三角是國內最大的車源輸出地。陳茉怡分析,這些頭部區域本身經濟發展快速、汽車保有量大,加上機動車購車指標管控,都促成大量車源流出。
從頭部區域流出的二手車車源,主要流向了周邊省份的城市。北京的車源主要流向了內蒙和東北等北方區域,其中赤峰市、呼和浩特、鬆原市是遷入量最多的城市。上海的車源主要流向了浙江、山東、安徽等省份,排名前三的遷入城市是杭州、棗庄和合肥。深圳的車源則大多流向了周邊的兩廣城市,如汕尾、梅州、茂名位居遷入量的前三名。杭州的車源主要流向省內的其他城市和山東的一些中轉城市,遷入量最多的是紹興市、金華市和嘉興市。
陳茉怡認為,二手車從頭部區域輻射周邊區域,主要受物流成本、環保標准和消費者偏好影響。相比於新車物流,二手車物流較“散”,導致車輛的異地流轉成本較高。加上相近區域對於環保標准和車源偏好較為相近,也導致二手車更多在相近區域內流動。
遷入城市車源來源分散
從遷入量來看,2019年遷入量10萬輛以上的區域為,山東、廣西、遼寧、內蒙古、廣東、河南、安徽。山東的遷入量位居遷入省份榜首,廣東和河南的遷入量也超過了10萬輛。公安部公布的數據顯示,廣東、山東、河南是全國機動車保有量最大的省份,均超過了2000萬輛。這些省份遷入量大,是因為承擔了一定的中轉區域樞紐角色。而內蒙、遼寧、廣西、安徽等地遷入量較大,從其汽車保有量來分析,車輛輸入后更多以省內消費需求為主。
與車輛遷出的就近原則不同,遷入城市的車輛來源則分布更廣。如,南寧是全國最大的車輛遷入城市,從重慶、成都遷入的車源佔比達到14.2%,從深圳、廣州遷入的車源佔比為13.3%,從上海、杭州遷入的車源佔比為4.7%,而從北京遷入的車源佔比也達到了3.6%。由此可見,遷入城市的車源仍然以就近區域為主,但從經濟發達且保有量較大城市遠距離遷入的車源也佔有一定比例。
另外，二手車的跨區域流通,解決了區域供需的不平衡。而在跨區域流通中,一些城市承擔了中轉功能,成為跨區域流通的樞紐。陳茉怡介紹,這些中轉城市大多處於交通樞紐區域,能夠有效地輻射周邊車源或車源遷入城市,在集散流通方面發揮著顯著的作用。
