12月7日，筆者騎著一輛摩拜單車在上海的金融中心陸家嘴轉了一圈。
筆者之所以這樣，一方面是想鍛煉一下身體，看看能否讓日益增加的體重降下來﹔另一方面，也想看看半年多之后，上海這個金融中心共享單車的“生存狀態”。
記得在今年的2月28日，筆者曾寫過一篇文章《陸家嘴已被攻陷》，當時公共自行車運營商永安行舉行“共享單車2.0——讓城市出行更美好”新聞發布會，宣布在陸家嘴投放5000輛共享單車，而當時的情況是，陸家嘴地區共享單車遍布，幾乎成了共享單車的海洋，這個舉世聞名的金融中心，被共享單車悄然“侵佔”完了。
記得在當時，永安行董事長孫繼勝信心十足：我們這輪的融資，絕對是目前共享單車融資最多的，有著雄厚資本的大力支持，對進入共享單車領域，充滿信心。
令人遺憾的是，筆者騎了一大圈，所經之地，也沒看見幾輛永安行共享單車，同樣也沒看到騎著永安行共享單車的人。
那麼，永安行的共享單車去哪兒了？是沒有如計劃投放5000輛嗎？永安行其他地區的共享單車投放情況如何？是否情況也像陸家嘴地區一樣？
孫繼勝的信心和永安行的發展前景，是否依然如其在新聞發布會現場所展示的那樣？
從筆者目前所了解的情況來看，共享單車企業之間的激烈競爭，就如在《陸家嘴已被攻陷》一文中所說那樣，永安行要在ofo和摩拜兩巨頭的瘋狂圍剿中突圍而出，並不容易。
今年以來，悟空單車、町町單車和小藍單車已經倒閉，小鳴單車人去樓空。永安行雖然有上市公司這個好平台，但其共享單車業務會不會步上述倒閉企業的后塵？在不久的將來，我們或許會有一個比較明確的答案。
