9月7日，北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。至此，四個一線城市在內的12個國內城市一多月來先后宣布暫停了共享單車的新增投放。為何這些城市要暫停投放？看看這些數據你就知道。
共享單車到底有多火？
國內兩月新增600萬輛 總量已超1600萬輛
自去年開始，共享單車進入城市人民的生活已經500多天，單車投放數量迅猛發展。共享單車雙雄中的摩拜單車稱已在全球超過170個城市投放超過700萬輛智能共享單車﹔ofo稱已在全球170座城市投放超過800萬輛共享單車。
就國內看，據交通部不完全統計，截止到2017年7月，全國互聯網租賃自行車運營企業數量接近70家，累計投放的車輛超過1600萬輛，注冊人數超過1.3億人次。
而在今年5月份，據不完全統計，當時全國共有互聯網租賃自行車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次。即短短的兩個月時間，共享單車新增投放就達600萬輛，企業也增了一倍多。
共享單車投放量激增同時是否引發了“共享單車是否投放過剩的問題？” 8月3日，交通部相關負責人表示，的確有的城市在部分區域出現了一些車輛過剩現象，其中原因不盡相同。
8月15日，北京望京地區堆積如山的過剩共享單車。中新社記者 侯宇 攝
北上廣深等12城為何要暫停投放？
“過度投放+亂停亂放”影響交通和市容
官方8月1日發布的《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》規定，共享單車的車輛投放機制由各城市根據城市特點和需求制定實施。
記者梳理顯示，截至9月7日，共享單車企業競爭重地的一線城市北上廣深、以及武漢、杭州、福州、鄭州、南京等二線城市共12城，自8月份以來先后發布通知暫停共享單車的新增投放。共享單車投放過度、亂停亂放“圍城”影響交通秩序等成為多數城市暫停新增投放的主要原因。
北京市交通委稱，共享單車方便市民出行的同時，也存在投放和停放無序的問題，特別是在一些地鐵和公交車站、重要交通樞紐、大型商圈等區域，出現共享自行車過度投放、堆積佔道等現象，給城市交通秩序、市容環境和市民生活造成了不利影響。
而上海則在8月18日起就暫停共享單車的新增投放。原因是上海市部分地區共享單車投放過度、亂停亂放現象嚴重，並產生了共享單車擠佔公共出入口、人行道、盲道等系列問題。
公開信息顯示，目前上海共享單車投放數量已超150萬輛，而市區可供停放位在60萬輛左右﹔另，北京市15家共享單車投放運營車輛已達235萬輛，而北京市規劃院報告指出北京需求總量約172萬至201萬輛。
共享單車無序投放、亂停亂放等成為廣州城市管理中的一個頑疾(資料圖)陳驥旻 攝
對於共享單車下一步怎麼管？
嚴查亂停亂放 多地擬建監管平台統一監控
對於社會關注的共享單車亂停亂放問題。官方提出，一是城市政府要完善自行車交通網絡建設，規范自行車停車點位設施，加強對違法違規行為的監督執法。二是落實運營企業車輛停放管理的責任，推廣運用電子圍欄等技術，綜合採取經濟懲罰、記入信用記錄等措施，引導用戶規范停放。三是加強對用戶使用規范和安全文明騎行的宣傳教育。
上個月宣布暫停投放后，上海市交通委7日宣布將對亂停亂放等問題開展近1個月的集中整治清理行動。深圳日前則提出全面排查投放車輛同時對車輛停放進行嚴格規范，要求企業按照所投放區域投入車輛總數不低於5‰的比例，配備車輛維護、維修和調度人員，對達不到要求的企業需縮減車輛投放規模。
北京市交通委亦要求，做好日常運行調度，規范承租人行為，及時清理違規停放車輛，維護停放秩序。下一步，將牽頭出台鼓勵規范發展共享自行車的指導意見，並制定相關停放區設置技術導則和系統技術與服務規范，建設監管與服務平台，建立和完善承租人信用體系。市區兩級政府部門將根據非機動車停放管理規劃及停放秩序狀況，進行總量調控。
武漢市交通委則提出，將盡快建立數據監控平台，將各企業車輛投放運營數據接入市交委信息管理平台，實施統一監控管理，掌握車輛投放和運營數據。同時，加強對共享單車使用規范和安全文明騎行宣傳教育，引導企業合理有序投放車輛，避免無序競爭。
8月3日，北京街頭的共享單車。中新社記者 侯宇 攝
共享單車企業怎麼看？
回應稱積極配合 不新增投放車輛
記者注意到，在上海、深圳、廣州、北京等重點城市發布暫停共享單車新增投放通知要求后，摩拜單車和ofo等企業均曾發布相關聲明表示對地方政府政策的支持，願意積極配合，嚴格執行不新增投放車輛的要求。
日前，摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰表示，摩拜后台大數據系統“魔方”顯示，北、上、廣、深四個城市的共享單車數量已經達到供需平衡。摩拜已放緩在北京等一線城市投放新車，而將更多精力投入到車輛精細化運營中。
針對北京市的政策要求，摩拜單車稱，其大數據人工智能平台“魔方”能夠實時監測每一輛單車的運行情況，通過人工智能與線下調度相結合的方式調度車輛、平衡供給，在滿足用戶需求的同時維護良好的停放秩序和市容市貌。將繼續通過多種技術和運維手段提升運營效率和用戶體驗，與相關主管部門合作共贏。
ofo則表示，截止目前北京配備有兩千人的運維團隊，以及近千人兼職運維人員，政策頒布后，還會在重點區域增加運維人員，對線下車輛進行網格化管理。同時，積極配合試點電子圍欄技術，從技術上實現了單車規范停放的監管需求。
