“實際上創業不是一件單一的事，單打獨斗的時代已經過去了，未來一定是一個共存共贏，資源互換，資源共享的一個時代。”飛馬旅通過空間、孵化、眾籌以及投資方面的布局，正在讓自己成為創新創業這個領域裡一個綜合性的服務機構，並將致力於成為連接一線城市與二三線城市創業者的橋梁。
北京飛馬旅副總裁於波2016年加入飛馬旅集團，任職北京公司副總裁，負責飛馬旅北京及北方區域投資業務。2003－2009年於波擔任世聯地產（A股）上海公司副總經理﹔2009年創立瑞方投資，任總經理﹔2013年聯合創立亞非國投（北京），任執行副總裁。
於波在飛馬旅主要專注互聯網企業孵化，重點關注消費升級和泛文娛兩個領域。他認為，中國經濟在經過長期高速增長之后，會逐漸走向一定幅度內的平緩增長，在這種情況下，消費升級會成為未來的一個主流，也會是創投行業的機會所在。
以下為人民創投（ID：renminct）對於波的專訪內容：
消費升級會成為主流
我主要看的兩條線，無論是消費升級，還是泛文娛，其實都是跟我們下一個階段的這種經濟趨勢是有關聯的。
在投資實業不好的時候，消費會是拉動經濟增長的“三駕馬車”裡面的重要一塊。而且現在經濟發展到這樣一個程度，從原來的實體經濟一直到純線上，再到現在線上線下相結合，是一個必然趨勢。純實體太重，純線上太虛，所以未來的消費升級，一定是圍繞線上比較好的獲客渠道切入，推廣，然后運營，在線下關注用戶的體驗，關注用戶的復購，關注用戶在線上線下完整閉環中的感受。
文娛這塊其實跟我所提的消費升級也是同樣的道理。我們經常講物質需求跟精神需求，當你的物質需求達到一定程度的時候，比如說到七千美金這個人均收入的時候，精神需求同樣會增長。大家可以看到這幾年電影、網劇、網大、游戲等內容發展非常快，就是基於大家精神需求的增長。實際上我在看泛文娛這個領域，也就看到了這種未來，在精神需求這塊的一個爆發增長。
比如，現在85后或者90后、95后，就喜歡個性化的東西，可能旅游就是拎包就走，拿個自拍杆，再帶個手機，錢包都不用帶，卡也不用帶，就可以走天下，其實這也是跟我們之前的70、60和80初的人是有很大差別的。（消費升級）剛好是需要這些最年輕，也最具活力，有一定購買能力的年輕人來帶動。
幫助企業共享資源
飛馬旅是2011年成立的，到現在差不多六年多的時間，從最早一個簡單的孵化器公司，轉變成了一個擁有從前端的空間、中間的孵化、產品的眾籌、到后期的投資的完整產業鏈的公司。
現在飛馬旅在全國大概12個相對創業比較活躍的城市有布局，我們總的物理空間超過40萬平米。到現在為止飛馬旅總共孵化了差不多270家企業。我們2014年成立了愛創業眾籌，為幾十家企業，大概融資了四億人民幣左右的眾籌資金，像民宿、酒店和一些科技類產品，是我們眾籌關注的核心。
在深度上，我們會提供多方面的服務，包括幫創業者梳理、制定戰略方向，在用戶這塊幫助其獲取訂單或流量，優化打磨管理流程、產品、商業模式設計，以及幫助實施整個項目的品牌推廣。飛馬旅本身經過這六年，我們孵化了260多家企業，投資了四五十家企業，這裡我們形成了一個很好的生態。在這個生態裡面，早期孵化的師兄投資新的師弟，這種情況是很常見，相互之間的股份互換也很常見。
像“一條”（一家主打生活短視頻的互聯網新媒體）最近就幫我們的黑眼睛旅游，從內容上與比較火的《三生三世十裡桃花》進行了結合，現在做了林芝十裡桃花這條線，特別多女生報名。但這個在別的企業可能不會出現，因為這種合作必須在你的業務鏈足夠龐大數量的時候，尤其你的賽道相對都是偏消費升級和泛文娛這塊，這些資源才能共享。
無論是作為孵化機構，還是作為投資機構來講，我們最擅長的就是資源整合。在每個階段我們可能給到創業者的支持是不一樣的，從早期來講，他可能更多需要的是資金，還有本身產品這塊的支持。從中期來講，他可能更多需要的是用戶、流量，包括產品方向的調整建議。往后期來講，A輪之后，可能就是在商業模式，包括在營收，在客戶的這種復購，運營效率上需要支持。再往后期，可能就是幫助解決他內部的管理架構、企業文化、制度、股權的匹配。也包括上市前后財務方面的架構調整，以及CFO的引入等一系列關鍵內容。
每個階段對於創業企業來講，他需求是不一樣的，基本上飛馬旅經過這麼多年，我們至少在某一些階段，都能夠給到創業者一些支持。我們不一定有創業者就某一個領域看那麼深，但是我們可能會比他看得遠，我們會比他站得高。在創業者他最擅長領域，以他們為主，在他不擅長的領域我們去補這個缺。該他們干的我們不插手，我們能幫忙的，我們就盡量幫忙。
投資大健康和教育
就我們飛馬基金而言，我們相對還是比較偏穩健的，但是我們也會去搏獨角獸，像去年我們投中一條跟達達英語。每個基金的風格是不相同的，我們飛馬基金相對規模不是特別大，所以我們就是穩健中求犀利，也就是我們在保証大部分項目命中率的同時，在極少數的項目上去搏獨角獸。
我們今年定下來的賽道就是偏大健康和教育，這個還是依賴我們背后的資源，像我們在教育上有新東方俞敏洪這麼一個大佬做背書，像旅游這塊，后面攜程也會有一些戰略考慮。我們還是要根據自己的風格和資源來匹配項目，至於說風口，其實對於成熟的基金來講，都有自己的判斷。
我以前創過兩次業，知道創過業和沒創過業的人是有很大差別的。我覺得創過業的人第一個是相對有格局，我們不能說非得特別有情懷，非得去做公益，但是得要有格局。第二，對事物或者對行業有比較深度的認知，創始人和創始人，企業和企業，決勝於對這個事物的認知的深度和高度。第三，就是必須有超強的執行能力。所以，我們在選擇創業團隊時關注會關注三個方面：有格局、有認知深度、有超強的執行力。
回歸到本質，其實我們還是做一個服務的公司，只是我們把這個服務拆分成一個鏈條，最后一塊就是投資，到現在為止我們總共投了47個項目。當然，在投資這塊可能目前來講我們佔的比重不是太大，但未來，等我們這些企業成長起來之后，可能我們的比重會越來越大。
布局二三線城市
之前我們可能是在上海、北京、深圳、廈門這些沿海和經濟比較發達的地區，接下來我們會加快在西安、成都、武漢、長沙、大連這種二線城市的布局，把飛馬旅做成一個在雙創服務領域中的全國性品牌。
其實地方政府，包括很多創業者，他們是很有熱情的，但是很難有特別專業或者是特別強的機構能夠幫到他們。他們往往是熱情期待，可是得到的卻是大家比較冷冷的回答，因為實際上從某種程度上講，創業、孵化和投資，還是講經濟回報的。飛馬旅的話，基於我們兩位創始人還是比較有情懷和格局的，我們可以去做一些可能不盈利，但是能幫到你的事，這也是我們能走向二三線城市的一個初衷。
另外，因為我們在一線城市運作六年，相對模式比較成功了，所以說今年我們會向二三線城市復制和探索這麼一個過程。另外一塊就是，本身二三線城市還是有不少好項目的。二三線城市的項目會具有一些當地特色，非常有生命力的。它們其實就在傳統一些東西上進行調整，利用互聯網來實現傳統行業的改造，二三線城市是非常有這種機會的。
但是，這些項目互聯網程度會比較低一點，市場份額也可能不是做全國，而是首先從區縣開始，起點和格局可能會小一點。而且，可能不像北京上海這些項目能容易接觸到資本，或者得到曝光的概率會大一些，相對來講他們更渴望資本和人才的關注。
很多人在一線城市其實能力並不是特別明顯，但是讓他放棄這個機會又很難。而他這個能力在二三線城市可能就是一個很厲害的大牛，或者很有價值，尤其早中期的時候，所以這也是我們在做這種二三線城市，創業孵化的時候面臨特別的具體問題。
我希望有大量的這種人才願意有些這種時間和精力，跟這種二三線的項目和團隊來合作，我覺得這個空間很大。二三線城市的創業者要靈活，要會判斷，要懂得控制成本，同時也要跟一線城市的比較優秀的人才有一些互動。我覺得飛馬旅干的就這個事，能夠特別解決具體需求，而不純粹是一個平台，或者是一個空間機構。
PC用戶掃碼，手機用戶長按二維碼加“人民創投”公眾號
