關於共享充電寶是不是下一個風口的議論甚囂塵上，但對於聞風創業的新玩家來說，這場戰爭似乎尚未全面開打，就對后入局者“關上了大門”，事實是否如此？朱嘯虎說，關鍵看融資能力，如果你能夠拿到足夠多的融資，可能還有機會。
相隔10天，智能充電寶“小電”再獲pre-A輪融資，除了金沙江創投、王剛、德同資本等原有的投資方外，鼎暉、騰訊等巨頭也入局。
投資界（微信ID：pedaily 2012）據公開數據不完全統計，近期共享充電寶獲得融資的還有：Hi電、來電科技、街電等。短短10天，融資金額近3億元，超20家機構入局。
從基本面來看，充電的高頻剛需屬性不言而喻，尤其是在移動互聯網的下半場，在線上流量紅利逐步消失之際，更突出線下場景化高頻應用的商業價值。而騰訊等巨頭的參與，也充分反映互聯網業對於線下商業價值關注。
充電“小生意”
先有滴滴、后有共享單車，如今資本盯上了共享充電寶。
2016年中時開始，一些大型商場、餐廳門口都能看到類似自動售賣機的租借充電寶機器。一般情況下流程：掃碼——注冊——交押金——使用充電寶。目前來說共享充電寶產品主要分為機櫃式租賃機器和實體充電寶。租賃機方面，有來電、街電為代表的機櫃充電寶。租賃機固定，可帶走實體充電寶﹔還有以小電為代表的桌面固定充電寶，機端連線充電，無法帶走。
對比來看，機櫃式用戶使用更自由，掃碼支付人工干預較少﹔桌面固定式相對使用場景受限較多，但無需押金，成本低鋪設速度快。但服務人數有限，受商家影響大。此外共享充電寶也存在很多問題，本身就屬於易燃易爆物品，若充電寶質量不過關，再加上頻繁被使用，存在極大的安全隱患，還有數據讀取安全等。
充電無疑是一個日頻需求。相關數據統計，國內目前的電量需求與電池性能存在巨大缺口，全球充電寶達到千億市場規模，年復合增長率平均25.9%。共享充電寶的門檻並不高，在線上流量枯竭的生態下，可以被看作線下工具類入口，可用於高效流量聚攏。
不同於汽車、單車等高額大件物品，充電寶百元內就可買到，基本人手一個。但由於攜帶不便、電量不足等原因，很多時候充電寶無法隨時隨地使用，但人們對電的需求是隨時隨地。當遍地都是充電寶時，人們可能就不會再攜帶，消費習慣就發生了改變。
小電創始人唐永波表示，隨著智能手機功能的不斷疊加，耗電速度愈來愈快，隨時隨地充電成為了剛性需求，而同時，共享的理念已經擁有了廣泛的用戶基礎。手機共享充電的小電是在這兩個核心條件成熟后應運而生的。本輪融資完成后，小電將正式開展城市擴張計劃。
另外，由於用戶基數的原因，在推廣共享充電寶時顯然獲客成本相對較低。目前市場上有超過8億的智能用戶，用戶在家以外的地點給手機充電的次數多達1億多次。Hi電創始人劉文源解釋道：“相比共享單車，使用充電寶的用戶基數更大。且充電寶也已成為強剛需，容易快速規模化復制。”
據來電科技后台數據顯示，目前杭州區域充電寶一個月租借次數為2.5萬次，且租量正以每月30%的速度提升。按 2000台的數量計算，每台每天被借的頻率達25次。資本注入后，網點在增加，所有數字都在快遞提升。
當租賃機器佔據了可觀的流量入口、同時擁有足夠強的網絡，餐廳、商場、機場、車站等人口密集的場景。按照每個城市100萬台充電寶的需求，全國主要城市至少需要2000萬台。如果按充一次或者充一小時1元來計算，百億級的市場不在話下。
“百電大戰”高牆已筑？
“快速融資也是為了筑起資本壁壘。”朱嘯虎向投資界如此解釋小電10天內兩輪融資。在他看來，今天移動互聯網創業窗口非常短，快是核心，超過3個月就基本上沒戲了。去年投資ofo時，也表示幾個月內結束戰斗，但是事實上現在依然有機會。小電飛速融資也是因ofo積累了經驗。戰略投資方騰訊由朱嘯虎介紹迅速入局，加上鼎暉等投資機構投資，小電率先筑起資本壁壘。
龔虹嘉曾評價朱嘯虎的投資模式：典型的小生意，猛虎下山砸大錢的方法變成巨大的生意。小電就是朱嘯虎投資中的一個典型案例，切入點小，而且手機充電這個痛點絕對夠“痛”。朱嘯虎坦言，小電（或者說共享充電），硬件成本低，損耗率極小，所以商業模型比ofo更健康。
關於共享充電寶是不是下一個風口的議論甚囂塵上，但對於聞風創業的新玩家來說，這場戰爭似乎尚未全面開打，就對后入局者“關上了大門”，事實是否如此？朱嘯虎說，關鍵看融資能力，如果你能夠拿到足夠多的融資，可能還有機會。
在投資界（微信：pedaily2012）不完全統計數據中，已公開披露融資的共享充電寶平台有6家、金額近3億，20多家機構入局。其中，來電科技入局較早，融資金額也是最高。資本入局后，可預見行業競爭或更加激進。
目前，來電科技已入駐80多個城市，並與萬科、華潤、海底撈等企業達成合作關系﹔小電最大的優勢是不需要繳納押金，通過微信掃碼之后一次付費1元即可充電﹔Hi電目前通過桌面式的充電寶圍繞餐館進行發展，后期將會覆蓋用戶待著超過半小時的區域，以1元�小時為付費模式﹔雲充吧租賃櫃已在深圳、廣州、北京、寧波等地投入使用，包括大型商場、影院、高鐵、機場等處。
在經歷了打車、外賣、共享單車等一輪輪風口后，巨頭加持似乎已經成為創業公司獲得階段性勝利的標配，而在分別得到巨頭加持后，創業公司間的厮殺會愈發血腥。從靠補貼燒出巨大市場和用戶，回歸到對商業本質的遵從，值得考慮的是，資本的理性回歸之路在共享充電寶這一役中如何實現，戰爭才剛開始。
一根充電線解決的問題，背后是手機電池研發和技術革新。當充電不再成問題，充電寶租賃市場或會變小。就當下而言，人們對電的需求越來越大，市場廣闊且能快速擴張。或許以后都可以充電1分鐘，通話2小時。
資本圍獵萬億共享經濟
“充后即走”，一邊是共享經濟，一邊和微信小程序不謀而合，騰訊不是隨便入局。騰訊投資合伙人夏蕘在投資小電時表示：“共享充電寶作為微信支付的場景們的一個核心考量。小電管理團隊對互聯網的理解、執行力和願景規劃是我們在如此早期投資的催化劑。”
且小電方面也透露：“小電將和騰訊展開在微信支付、微信信用、小程序等眾多業務合作，並將推出更多場景化出行電源產品滿足用戶需求。”
微信接入的同時，芝麻信用也在發揮極大的作用。芝麻信用資深業務拓展經理陳玲玲此前接受媒體採訪時曾表示，目前芝麻信用為共享經濟企業提供不少服務，以租借充電寶為例，芝麻信用評分達到600分及以上的用戶，就可以通過芝麻信用，享受到免押金、支付寶掃一掃即可借用的服務﹔而芝麻信用讓用戶的使用門檻降低，提高了服務的用戶量。
萬億級市場的共享經濟下，其每個細分領域也是百億、千億級別。如2012年成立的滴滴出行，五年時間用戶過億，估值350億美元。再加上從去年下半年開始30多家機構入局的共享單車大戰，已經讓整個出行市場發生了翻天覆地的變化。還有聯合辦公、共享WiFi、共享短租平台等等，更多的資本、巨頭都在入局。當人們不再專注於對生產資料所有權的佔有，新的生產關系將將催生更大的經濟價值。
2016年，我國分享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%﹔參與總人數達6億人，比上年增加1億人左右。根據國家信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，共享經濟將保持年均40%左右的高速增長，到2020年共享經濟的交易規模佔GDP比重將達到10%以上。
共享經濟一把火燒旺了與線下經濟有關的大部分行業，共享出行、共享租房、共享KTV、共享充電寶等，這類小而美的細分領域正在改善人們的消費體驗。共享經濟無疑是發展的必然趨勢，資本紛紛入局的同時，掌握了流量入口的微信和支付寶也必將繼續爭奪霸主地位。
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