近日，有消息称，美团共享充电宝项目开始疯狂地推，进行百城大战。实际上，美团重启共享充电宝业务的消息从去年下半年开始一直不断出现。对此，新京报记者向美团发去采访，目前，美团方面尚未回应。
美团一向敢于尝试，不断试探业务边界。2019年，以共享单车、网约车、买菜等为代表的新业务营收快速提升，成为美团新的增长点。再度重启共享充电宝，美团或为更多新流量，至于能够占据多少市场份额，取决于美团与商户的利益分配。
美团再度重启共享充电宝：为引流？
时隔三年，美团为何再度重启共享充电宝？
“说白了还是目的不一样，他们的目的是给自己的APP拉新，所以他们的服务只能通过美团自己的APP，这一点就注定了他们增速快不了。”共享充电宝行业人士乔木（化名）向新京报记者介绍。
新京报记者注意到，近期以来，美团在各大招聘平台挂出共享充电宝商务、销售等岗位。此外，企查查工商信息显示，4月30日，北京三快科技有限公司曾申请注册“美团充电宝”图形商标，目前状态为等待审查。
2017年是共享经济元年，资本的青睐让共享充电宝风光无限。乘着风口，2017年春夏之交的40天时间里，共享充电宝行业拿到11笔融资，近35家机构入局，融资额约为12亿元，这个融资数额是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。2017年8月，美团也证实正在推行共享充电业务。
一哄而上快速迎来洗牌重整。当年10月，乐电宣布停止运营，在此之前，已经有河马充电、小宝充电等企业出局。此外，包括泡泡充电、创电等多家企业走到项目清算阶段。11月，美团点评高级副总裁王慧文也宣布，将结束餐饮平台 "松鼠便利店 "和 "共享充电宝 "两个试点项目的运营。
行业洗牌之后，头部企业的市场品牌集中度加强，玩家开始盈利，美团似乎看到了机会。2019年8月，美团宣布将在全国大规模重启共享充电宝项目。或受疫情影响，美团共享充电宝业务也出现停滞。随着疫情趋缓，今年4月，美团再次重启共享充电宝的消息层出不穷。
低调的美团在新业务拓展方面一直不遗余力。2019年，美团启动买菜业务，也相继调整了数家小象生鲜门店。与此同时，美团推出新品牌“美团配送”，宣布开放配送平台；美团打车上线“聚合模式”，此外，馒头直聘、菜大全等新业务也在试水。当年暂停共享充电宝业务，也是由于试水的业务太多，而共享充电宝业务表现并不突出。
美团点评2019年财报显示，总收入975亿元，同比增长49.5%；经调整EBITDA及经调整溢利净额分别为73亿元及47亿元，2018年同期亏损85.17亿元。以共享单车、网约车、买菜等为代表的新业务及其他分部的收入204亿元，同比增长81.5%。毛利由2018年的负值43亿元增至2019年的正值23亿元，毛利率由2018年的负值37.9%改善为2019年的正值11.5%。新业务正在成为美团营收新的增长点。
行业头部闷声发大财，份额多少在于利益分配？
面对“三电一兽”，美团有多大胜算？
“美团做充电宝肯定能做出点东西，毕竟盘子在那里摆着，但是战略优先级不一样，大家的目标也不一样，他们可能逼死一些行业的四五名，但是想动摇前三，太难了。”乔木向新京报记者介绍。
目前，共享充电宝行业基本进入到巨头阶段，“三电一兽”背后多有资本力量加持。2017年8月，聚美优品宣布完成对街电的收购，其全资子公司将持有街电60%的股份。聚美优品私有化也被外界认为专注街电经营。曾任职阿里的唐永波则在2016年创办了小电，其曾先后完成金沙江创投、腾讯、元璟资本、红杉中国和高榕资本的融资。
此外，创建于2014年的来电科技，曾获得SIG海纳亚洲、红点创投中国基金、九合创投等的融资。而怪兽充电的创始人蔡光渊曾任优步上海的总经理兼全国市场总监，创始团队来自美团、优步、阿里巴巴、百度等公司。怪兽充电在2017年获得两轮融资，顺为资本、小米科技、高瓴都曾参与。
不过，进入2018年，融资趋缓，2018年3月小电宣布完成数亿元B+轮融资；2018年底，怪兽充电完成了新一轮3000万元融资。2019年，小电获得了苏宁金服的投资。除此之外，共享充电宝行业再难看到资本注入。
艾媒咨询数据显示，2019年中国共享充电宝用户规模预计将超过3亿人。2019年上半年中国共享充电宝用户份额，街电以40.5%的占比排名行业第一，小电、怪兽及来电占比分别为23.6%、20.9%和11.7%。
让共享充电宝再度被关注是2019年下半年的涨价潮。当时，租用来电、云充吧等共享充电宝两个小时费用均为4元。新京报记者注意到，共享充电宝调价后普遍为2元/小时，以餐饮、酒店等大众消费区为主。而在景区、口岸等特殊场景，有涨到5-8元/小时的情况。
互联网观察家丁道师认为，“共享充电宝涨价和共享单车涨价是一个逻辑，经过前期竞争，市场格局洗牌之后，头部企业出线，用户消费习惯也被培育。如今调整价格，赚取利润是合理的商业发展轨迹。”
“一瓶矿泉水正常零售价就1-2元，但是在饭店、酒吧、KTV，以及车站机场等场景的售价就可能达到几倍或十几倍。”当时，业内人士文先生介绍，行业地推入场竞争较为畸形，共享充电宝企业互相竞争让利，一些入驻门店坐地起价，也令消费者使用费水涨船高。刚开始，共享充电宝企业与入驻门店商定五五分，但是其他企业提出三七分，或者一九分。
“最大的可能就是，店家同时用美团和我们其中一家的机器，而这里面最关键的，其实是用谁的能让商家赚钱。”乔木认为。
新京报记者 陈维城 编辑 孙勇 校对 李铭
