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滴滴上线“有问必答”问答平台,首次对外公布网约车平均抽成为19%

蒋佩芳

2019年04月23日08:19  来源:人民网-国际金融报

  “司机跑网约车每单被抽成多少”是各网约车平台的敏感话题。4月22日,滴滴出行上线“有问必答”问答平台,首期问答就网约车业务抽成比例,与公众坦诚沟通。

  《国际金融报》记者从滴滴出行方面了解到,作为滴滴“有问必答”的第一期,针对司机、乘客关注的滴滴网约车业务的抽成比例、抽成后滴滴依然亏损的原因、每笔订单的抽成花费去向等问题,滴滴网约车公司执行总裁陈熙一一作出回应。

  据悉,此次上线“有问必答”,系滴滴自2018年11月2日上线“公众评议会”以来,推出的又一个公众沟通平台。“公众评议会”目前上线了6期,其中第6期正在进行中。前5期分别针对乘客醉酒、车内空间归属、物品遗失、乘车实名认证,未成年人乘车问题展开讨论,向公众征集意见。

  滴滴网约车业务平均抽成19%

  对于网上流传的滴滴平台上网约车每单抽成都在25%甚至更高,陈熙回应称,在滴滴平台上,受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响,每笔订单会收取不同比例的平台服务费(即大家俗称的抽成)。

  陈熙以2018年第四季度为例指出,滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。不过,平台服务费率有高有低,并不是每个订单都统一收19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。陈熙指出,费率较高的订单虽然占比不高,但比较容易被传播,使大家形成了一个印象,以为平台每单(或者平均)费率都是25%。

  此外,乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的,平台不收费。

  陈熙坦言,抽成的误解,和平台司机账单显示不够清晰有关,目前正抓紧改善。

  据记者了解,滴滴网约车业务19%的平均抽成,在全球网约车行业中并不算高。据最近上市的网约出行平台Lyft的招股书披露,2018年第四季度平均抽成为28.7%,Uber招股书中,全球平均抽成亦达到22%。

  晒账单计算滴滴抽成后为何亏损

  此前,有媒体曝光称,滴滴2018年亏损109亿元。有声音指出,按照滴滴网约车业务在国内的单量,为何仍会亏损百亿?

  记者了解到,滴滴网约车业务运营支出和花销,实际上超过了平均服务费率(抽成)。

  陈熙在滴滴首期“有问必答”平台上亦晒出较为详细的账单。

  该账单以总流水(乘客实际支付车费总额)为参照,其中,平均服务费率(即抽成)占比19%,用作返给司机的奖励占总流水的7%,该部分资金用于鼓励司机在出行高峰时段、需求旺盛的区域多接送乘客,用补贴激励司机多劳多得、优劳优得,类似出勤与服务奖金。

  陈熙解释,如果没有平台服务费来支持奖励发放,就比较像大锅饭,那高峰期和人群密集区就更难打到车了。

  另外,在业务运营上,包括安全保障、技术研发、客服、人力、线下运营等成本占到总流水10%。陈熙表示,未来将力争大幅下降经营成本和费用率水平,将坚持低毛利水平下持续运营,同时确保在安全和体验上的投入。

  该账单中,最后一笔支出是纳税、在线支付手续费等刚性成本,约占4%。综合计算,滴滴网约车业务在2018年第四季度,各项成本费用的总和为21%(7%+10%+4%),高于平均服务费率19%。

  陈熙在回答中提到,差额(2%)由滴滴网约车业务来承担,这部分就属于亏损,滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。作为一家企业,这种状态无法长期持续,否则,总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。

  在首期“有问必答”的最后,陈熙坦言,滴滴只有做到商业上可持续的运营,才能长远地、更好地服务用户和司机,但目前的现实中,亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。如今,滴滴离“精益创业”还有相当长的距离,在网约车之外,也有一些新业务正处于投入期,这也会加大集团整体的亏损压力。滴滴正积极地进行尝试,进一步优化费率。

(责编:杨荣华、张晨)

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