密林遮住了骄阳，耀眼的光斑从枝桠间洒落，微风撩起马背上女人的面纱，杀戮由此开始。这个场景来自于日本导演黑泽明的《罗生门》。
这部电影的取材来源于同名小说《罗生门》，小说通篇都是墨汁般的色调。最终，走投无路的家仆恶念战胜善念，剥下老妪的衣服逃离罗生门。从此，“罗生门”一词家喻户晓，常指当事人按照对自己有利的方式进行表述作证，甚至不惜编织谎言，最终使事件真相扑朔迷离。
最近几个月，汽车圈的“罗生门”事件不断。目前最为引人关注的是一辆威马自燃车引发的“口水战”。
甩锅大战
整个“甩锅大战”的来龙去脉是这样的：
8月25日，在成都威马汽车研究院，一辆威马EX5发生起火自燃。
自燃事件发生不到24小时，威马便神速发了一封《声明》，称该车是一辆经过多轮破坏性试验的早期试装车，已进入拆解程序，由于未能及时完成全部拆解，电器元件短路引发火灾。
没想到，网友并不买账，质疑：报废拆解时为何不先拆电池？试装车为何会停在公共停车位上？
8月29日，威马汽车又公布了一封比之前更为详细的《公开信》，对自燃车辆的生产日期、编号一一汇报了个遍，并称该车辆装配的是浙江谷神能源科技股份有限公司2017年生产的圆柱形电芯电池包。
问题来了，在第一封《声明》中，威马汽车声称引发自燃的原因是电器元件短路，但在第二封《公开信》中迅速将“锅”甩给浙江谷神。
浙江谷神自然也不是是好惹的，当即表明态度“这锅我不背”，称现场自燃车辆所搭载的电池非浙江谷神生产，并透露威马EX5自燃后至威马汽车发布相关公开信前，威马非但没有主动联系浙江谷神，还拒绝浙江谷神派驻相关人员前往现场。
不止是浙江谷神，宁德时代也被卷入了这场“甩锅大战”。宁德时代在9月3日迅速和威马自燃车撇清关系，称“自燃”车辆搭载的电池并非宁德时代产品。
这场历时10天的“甩锅大战”，让不明真相的吃瓜群众看得云里雾里。到底，谁在说谎？
自燃事件还缺一个解释
从自燃事件发生，威马汽车、浙江谷神、宁德时代轮番上场解释，但似乎对公众来说还差一个合理的解释。
根据工信部今年发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第308批）》资料显示，威马EX5共申报了5个版本，其中2个版本采用了宁德时代电池，3个版本采用浙江谷神新能源电池。
如今，浙江谷神、宁德时代却双双否认。难道这辆自燃的威马EX5是被太阳晒起火的？
我们不妨来假设两种可能：
第一种可能，浙江谷神和宁德时代其中有人在说谎。就在这辆威马EX5起火后，8月31日，一辆力帆650EV车型也在广州街头起火。经检测，车辆电池着火是因为广州连日暴雨，该车辆被雨水浸泡超过2小时，导致电池微渗漏，从而在用车时，电芯短路，引发电池着火。
一位不愿具名的新能源电池从业人员向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）解释：“新能源汽车自燃，一般是因为高压系统、低压系统，以及车身内外饰异常引起。另外就是电池使用不当，比如充电失控，过度放电，严重碰撞等也会造成自燃，或者本身一致性较差的电芯也会造成危害。”
可见，新能源汽车因为电池问题导致自燃一点儿也不稀奇。
第二种可能，威马汽车在说谎。从威马汽车两次对外发布的声明来看，就存在疑点。在第一封《声明》中，威马汽车声称引发自燃的原因是电器元件短路。而在第二封《公开信》中却称是因为搭载浙江谷神生产的圆柱形电芯电池包。
早在这辆威马EX5起火自燃后，威马汽车内部相关负责人就曾对NBD汽车说：“起火事故与电池电芯无关。”
如此迥异的两种说法，难免让人心生怀疑。
业内有人猜测，此次车辆自燃与威马汽车的低定价或许有关。今年北京车展前夕，威马正式对外公布EX5价格，曾一度达到名声的最高点。当时，威马EX5宣布官方指导价为17.98-29.88万元，以北京地区2018年的新能源汽车补贴标准来看，威马EX5补贴后价格为11.23-21.63万元，而面向企业的出行合作版，补贴后售价更是降到9.9万元，业界一度惊呼“威马要用低价改变电动车市场格局”。
然而，新车上市发布不久，EX5就陷入因“谷神电池自燃”事件引发了“退订风波”。当时，威马创始人、董事长兼CEO沈晖给出了一个退订率数字：不到0.3%。此次自燃事件发生后，由威马“粉丝”自发组织的网上社交群里，已经有极个别车主由于自燃事件选择了退订。
不过，目前这辆自燃的威马EX5起火的真实原因到底是制造商的问题，还是电池生产商的问题，抑或其他，还未有最后的定论。即使最后的真相水落石出，最受伤的可能还是消费者。
在9月1日举行的2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春表示，新能源发展已经从培育期到达成长期，具备一定的先发优势。但是基础还不牢固，安全问题不容忽视，也是底线。
