共享经济的泡沫正在一点点被挤掉，即使是被认为刚需的共享单车，也在经历行业大调整，除摩拜、ofo之外的多家二线玩家正在被迫或主动退出。近日小蓝单车的突然死亡，震惊业界，让市场普遍担心其他二线共享单车企业的生存前景。据媒体报道，小蓝单车北京总部人去楼空，拖欠供应商款项被围堵。小蓝单车的倒下折射出共享单车行业的融资困境，今年下半年开始，悟空单车、町町单车相继停止运营，酷骑单车、小鸣单车被曝出现押金难退问题。曾投资过小鸣单车的凯路仕董事长邓永豪说，其已于今年6月份退出了该项目。根据公开资料，邓永豪作为领投方，于2016年10月参与了小鸣单车数千万的A轮融资。
共享单车着实火过一阵，到现在有点寒风阵阵了。走在大街上，处处可见的黄色、橙色或其他什么颜色的共享单车，摆满道路空间，甚至让步行的人无从下脚，让公交汽车缓慢爬行。北方渐渐进入冬季，骑单车的人会有所减少，自行车的使用率更会下降。说句老实话，对于共享概念的新业态，如何看待是个大问题；对于城市管理者来说，市场容量究竟有多大，如何支持与监管，是个未解之谜，但还是要正视，要有措施。从不少共享单车企业遭遇困境、甚至破产，不少投资人逐渐开始打“退堂鼓”来看，共享单车究竟向何处去已经摆到了我们面前。好长时间以来，中国市场有多次“一拥而上”迅速转为“一哄而散”的惨痛教训，每次转换不可避免地伴随巨大的资源浪费。还好，自行车投入较小、引起的事故较少、占地也不大，而共享电单车、共享汽车等，可能出现的问题会大得多，城市管理者对此要慎之又慎，谨防交通事故多发，谨防再现一哄而散。
