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新能源车下沉“造市”

刘洋 濮振宇

2020年07月16日08:14  来源:北京商报

被补贴退坡“打蒙”的新能源汽车,开始正视尚存的新增量空间,选择下沉市场争抢份额。7月15日,工信部、农业农村部、商务部发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知称,为促进农村地区新能源汽车推广应用,三部门决定联合组织开展新能源“汽车下乡”活动,活动涉及10家车企、16款车型。随着新一轮汽车下乡活动启动,农村地区将成为新能源汽车发展的新引擎,而市场份额不断萎缩的微型电动车,借助价格优势,在政策领路下有望获得增长机遇。

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10家车企下乡

工信部、农业农村部、商务部的通知显示,此次下乡安排1场启动活动(山东省青岛市,时间拟于7月下旬)、4场专场活动(分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市,时间为8月下旬至9月下旬)、系列企业活动。

活动期间,地方政府将发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策,参与汽车企业发布活动车型和优惠措施。参与此次活动的车企共有10家,多为自主品牌,包括北汽新能源、长城汽车、上汽通用五菱、长安新能源、奇瑞新能源、江淮汽车、比亚迪等。

事实上,2009年我国曾启动过一轮“汽车下乡”。当时,国家对农村居民购买1.3升及以下排量的微型客车,以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的,给予一次性财政补贴。当年,国内汽车产销量同比分别增长48.3%、46.15%。2009年,国内汽车产销量大幅增长,也使得中国首次正式超越美国,成为全球第一大新车市场。

今年以来,部分省市又相继出台了一些鼓励汽车下乡政策,且重点指向新能源汽车。其中,浙江《浙江省促进汽车消费的若干意见(2020-2022年)》提到:鼓励各地研究“汽车下乡”补助政策,大力推广新能源汽车和清洁能源汽车。四川也发文明确指出加大促进汽车消费力度,重点开展“汽车下乡”活动,大力促进农村消费。

此次“汽车下乡”活动的背后,是国内新能源车市的低迷。去年下半年以来,随着新能源补贴进一步退坡,国内新能源汽车产销量持续下滑。今年上半年,新能源汽车产销量分别为39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。

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促进市场回暖

“农村市场消费新能源汽车的潜力巨大。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,新能源汽车下乡有助于升级农村居民出行方式,也能推动新能源汽车市场更加快速健康发展。

数据显示,农村地区百户汽车保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆。虽然增幅可观,但与大城市相比仍处低位。据预测,2021-2023年,农村地区汽车累计销量可达900万辆,如果这些需求由电动汽车替代,将拉动高达5000亿元的新能源汽车消费。

“农村具备良好的充电桩建设条件,但农村地区的使用环境和城市不同,而且农村居民和城市居民在消费习惯上也不尽相同,在农村推广新能源汽车时不应刻板地套用城市经验。”汽车行业分析师张翔说。

近日,中国电动汽车百人会发布《农村电动化调查报告》(以下简称《报告》)认为,农村居民个人出行需求与小型电动汽车里程匹配度高。从消费水平来看,年收入超过5万元的农村居民家庭占比近七成,农村居民购车预算集中在7万元以内,主要在5万元左右。

值得注意的是,此次参与下乡活动的车型多为各车企入门级小型、微型电动汽车。其中宝骏E100官方指导价仅为4.98万-5.98万元;长安奔奔E-star官方指导价为6.98万-7.48万元;奇瑞eQ1官方指导价为5.98万-7.88万元,江淮IEV6E官方指导价为5.65万-7.55万元,大部分都位于5万-7万元价格区间。

《报告》显示,200公里的续航里程能够基本满足农村居民日常出行需求。实地调研中,19.8%的受访农村居民对电动汽车续航里程的期望值为100-200公里,36.4%的农村居民对电动汽车续航里程的期望值为200-300公里。

在续航方面,参与下乡活动的车型续航里程大都高于300公里,其中欧拉R1续航里程为301-405公里、哪吒N01续航里程为301-351公里。北汽新能源相关负责人向北京商报记者表示,续航里程为300公里的北汽新能源EC3车型符合城乡市场需求,EC3车型的产品可靠性也相对较高,北汽新能源还能够提供三电终身质保。

微电动欲翻身

作为承担此次下乡任务的主力车型,近年来微型电动车发展并不顺利。乘用车市场信息联席会发布的数据显示,由于补贴日益减少、消费升级等因素,微型电动车市场份额由2017年的69%骤降至2018年的49%,去年进一步下滑至27%。

在农村市场,由于价格等因素,长期以来微型电动车一直被低速电动车“压一头”。资料显示,90%以上的低速电动车制造企业都为非正规的“小作坊型”企业,品牌众多,产品质量参差不齐,平均价格在3万元以下,低于正规汽车企业生产的微型电动车。直到近两年,随着政策监管趋严,低速电动车生存空间才开始萎缩。

尽管低速电动车企业发展受阻,但正规微型电动车要想彻底取代低速电动车,也并非易事。数据显示,目前国内低速电动车保有量高达600多万辆。如何促使农村居民淘汰这些低速电动车,一直困扰着新能源车企。

在张翔看来,此次下乡活动将成为彻底淘汰低速电动车、推动微型电动车回暖的一次契机。微型电动车要想顺利下乡,政府和企业需要为农村消费者制定更有针对性的补贴政策,给农村消费者提供更优惠、门槛更低的购车选择。

为鼓励农村居民淘汰手中的低速电动车,部分车企计划在下乡时推出置换补贴。上述北汽新能源相关负责人告诉北京商报记者,针对新能源汽车下乡活动,续航里程300公里的EC3车型价格从7.38万元降至5.98万元,在此基础上还会推出置换政策,任意低速车都可享受最高5000元置换补贴。

上汽通用五菱相关负责人向北京商报记者透露,参与下乡活动的具体优惠措施将于7月17日公布。长城汽车相关负责人也对北京商报记者表示,公司会配合做好新能源汽车下乡活动,相关政策正在制定中。

北京商报记者 刘洋 濮振宇

(责编:陈臣子(实习生)、王震)

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