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品牌联盟王永:回归本原,为客户、股东创造价值

黄盛

2017年04月10日14:01  来源:人民网-人民创投

                

        见到鲨鱼汇·新三板品牌联盟创始人兼秘书长、品牌联盟(北京)咨询股份公司(下称品牌联盟)董事长王永时,他正在近日举办的主题为“寻找鲨鱼苗”的2017首届新三板品牌峰会上忙碌。安排品牌峰会的各项议程、与官员及学者交流资本市场的发展现状、同新三板挂牌企业高管交流品牌管理之道……王永游刃有余地在不同角色的转化中处理着各项工作。这样忙碌的状态对于他来说,已经成为日常生活的一部分。也正是在不同社会角色中的周旋,这个从湖南邵阳走出来的毛头小伙子,如今已经成长为品牌传播、社会公益等多领域的“老炮儿”,对创业、品牌传播、新三板、社会公益等方面有着自己独到的思考。

新三板再分层让人期待,但企业要扎实做好自己

        王永带领的品牌联盟在2002年成立,主要业务是大型品牌活动、品牌咨询与传播、品牌教育培训、品牌大数据。“不少企业做业务、并购等非常专业,但在品牌建设上却还有差距,用我们20多年来积累的专业知识,帮助新三板的企业低成本、快速的建立自己的品牌,推动自主品牌的群体崛起,这是我们的初心。”王永告诉人民创投,狭路相逢勇者胜,勇者相逢智者胜,智者相逢久者胜,品牌联盟做一件事情,一开始就会做好评估,会持续不断地做下去。

       “新三板是我们一直会坚持下去的重要平台,我们希望能够见证并伴随新三板成长为中国的纳斯达克。”在王永看来,推动新三板企业开展品牌建设正当其时,目前新三板的挂牌企业已经突破1.1万家,是全球最大体量的资本市场;同时,战略已经上升为国家品牌战略,“品牌和新三板两个事物都发展到了一个比较好的阶段,两个优质阶段的叠加,就会产生巨大的机会。”在王永看来,品牌联盟此时介入新三板的品牌建设,也是自身发展的一种需求。

        在这样的机会面前,品牌联盟形成了一个“漏斗型”的四个业务板块:最上层的是大数据业务,即“茶树菇”业务,茶树菇源于查数估的谐音,查询、数据、评估;王永希望用户能像享用茶树菇一样便捷地享用“茶树菇”的服务,完成品牌大数据的查询、评估和诊断,并得到品牌提升的方案。“漏斗型”的第二层是品牌活动,每年会有五千多人参与品牌线下活动;再往下是大约每年500人成为品牌联盟商学院的学员;最下面一层中有50个左右的企业客户获取一对一的品牌服务。“四个业务板块互相衔接,大数据业务只需3、5分钟就可以;但如果你用了大数据却还没有概念,也许会成为我们的注册用户,成为我们定制报告的用户;再往下,我们有5000个线下活动的客户通过参加品牌联盟1-3天的活动,会增加对品牌联盟的认同,然后再选出500位企业家成为我们的学员,通过三个月到一年的学习,让沟通更加深入。”王永解释说,品牌联盟的业务是漏斗式布局,资本、效能可以得到很好的发挥,四个板块的业务协同互补形成一个严密的逻辑关系,模式稳定、持续、可增长。

         2016年8月品牌联盟挂牌新三板,成为新三板的一家基础层企业。

         登陆中国资本市场,对于品牌联盟来说是践行自主品牌崛起初心的一种见证。而王永也在多年的市场历练中对新三板有了自己的看法。对于今年资本市场热议的新三板再分层,王永觉得,只有把企业做好、做得有核心竞争力,才能在分层中保持优势,“作为新三板企业,我们一定要戒骄戒躁,踏踏实实地把自己的业务模式理顺,把盈利模式搞清楚,把业务做扎实,这才是最重要的。”王永告诉人民创投,现在热议的新三板“精选层”在一定程度上让人期待,选入精选层的企业,在估值、政策等方面可能会获得一定的优势,“不过,无论怎么分层,业绩是关键,大家应该抱着一种平常心来对待再分层”。

回归到本原

         品牌联盟虽然成立于2002年,但王永这个名字被很多人熟知却早在公司成立之前。

        原来,王永在1998年购买自己的第一辆车时,就已推动中国顺风车的发展,这也让他被誉为“顺风车之父”,“永哥”的称呼也在不少乘客口中一一相传。后来,在他不懈的努力下,北京交通委出台了小客车合车出行指导意见,明确提出鼓励拼车。政府对待拼车的态度是禁止到规范,再到鼓励,这一路的艰辛非外人能体会。

        “从创业角度来看,拼车是O2O互联网创业,虽然后来公司经历了大起大落,但这让我对商业的理解,尤其对移动互联网的理解会更加深入,对管理能力和与资本打交道的能力有不小的提升。”王永如今已经吸收了当年的经验,“总体来讲,这个学费虽然交得有点高,但我觉得还是很值。而且以前我也写过一篇文章,和大家分享我们的创业失败的教训和心得。觉得如果我的教训能够让更多人受益,也是我的学费没白交。”

        或许是之前拥有顺风车、拼车创业的经历,也或许是王永在领导品牌联盟不断发展的多年磨练,他对当下的出行行业依然保持着高度的关注。

       “出行行业本质上是一个非互联网的行业,为什么?因为我觉得真正的移动互联网,是有规模效应的,边际成本应该是递减或为零。比如微信,一万个用户和一个用的平台成本几乎是一样的,但出行行业不一样,包括自行车出行,现在的市场竞争已经进入白热化。”在采访中,王永更看好传统出行领域企业的互联网化,“姜还是老的辣,比如神州优车,从传统行业出来,有传统线下的积累,这种模式的提升更稳健。”在他看来,互联网平台本身不会产生太多的价值,不能全靠互联网去撮合。

       “对于出行企业来说,如果公司最终不赚钱,出行平台上的车主就不会来,乘客体验就不会好,久而久之,公司之前建立起来的用户数据,可能像沙滩上的大厦一样,瞬间倒塌。

        互联网创业者很多时候并没有清晰的商业模式,也没有为行业提供真正的价值,往往认为赚不赚钱无所谓、先把用户量弄上来再说,这种想法非常危险。一个企业还是回归到本原,为客户创造价值,为股东创造价值。没有价值,靠大规模的补贴、靠打击同行,是不可持续的。”王永告诉人民创投记者。

没有诚意,创意再多也没有意义

        前不久,品牌联盟公布了2016年业绩报告。报告期内,品牌联盟实现营收3875.02万元,同比增长77.67%;实现归属于挂牌公司股东的净利润937.77万元,同比增长219.45%。

        公司不断向上发展,与王永对于品牌的感悟不无关系。

        品牌是什么?从王永的理解来看,品牌是企业获得超额利润的工具,是消费者获得与众不同体验的载体,是消费者和企业之间持续不断地互动关系。这种互动关系可以是良性的,也可以是恶性的,当是良性的时候,品牌会越来越好,如果是恶性的,企业就会走下滑路。品牌说到底就是关系,消费者怎样感受到品牌的善意、诚意和创意,企业怎样把诚意、善意和创意传递给消费者,怎样和消费者建立友善、亲和、紧密的关系。

        作为品牌界的“老炮儿”,王永对于眼下市场出现的互联网借势热点营销有着自己的审视,现在是IP时代,任何一个新的热点、事件出来以后,很多人借助热点,但是能不能借助得看企业的能力了。“比如杜蕾斯每次的借势营销海报往往让人觉得又是意料之外,又在情理之中,对企业品牌提升很多帮助。”但王永认为,虽然任何的营销存在即合理,但如果借热点的方式和创意比较拙劣、低俗,那对品牌的发展、提升不但没有帮助,还有负面影响。“客户需要感受到企业的诚意,然后才有创意,如果没有诚意,创意再多也没有意义。”

       “不是说有个热点事件就去借势,借势营销最多只解决了短期的品牌推广,但对品牌价值的主张、核心理念有什么帮助呢?我们的企业家、媒体传播的同事们,有没有从这方面下力气去考虑问题?”王永坦言。

 

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(责编:黄盛、赖悦)

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