提到出行領域的共享經濟，大家首先想到的應該是共享單車甚至是電單車，但很少人會立馬想到摩托車。而在海外市場，摩托車共享出行行業似乎充滿機遇。
據海外媒體報道，美國Riders Share公司完成200萬美元A輪融資，由LiveOak Venture Partners領投。同時，LiveOak Venture Partners的風險合伙人David Stewart將加入公司董事會。
Riders Share是一家摩托車共享平台，成立於2018年，總部位於美國加利福尼亞州。據悉，出租方可以將自己的摩托車挂在Riders Share平台上，並自己設定出租的價格，Rider Share平台對出租方和承租方都有條件限制。
除了Riders Share，共享摩托車在海外多個國家似乎進入了快車道。隨著印度手機叫車業務進入一個新的發展階段，摩托車共享公司也大量涌現，而且其規模也在不斷擴大。創立於2015年11月的Rapido可以說是“摩托版滴滴”，用戶通過手機下單后就會有司機開著摩托車來載客。
就在去年10月，Rapido宣布完成5500萬美元的B輪融資。本輪融資由順為資本、WestBridge、BAce Capital 和老股東 Nexus Ventures等機構參與。Rapido公司表示，希望能夠通過高效利用印度已有的2億台摩托車，網約摩托車能有效緩解印度日益嚴重的交通擁堵及空氣污染問題，並解決了人們日常通勤“最后一公裡”的痛點。團隊相信摩托車作為印度最主要的交通工具，能夠成為印度交通基礎設施的解決方案。
Vogo公司成立於2016年，也是印度一家摩托車共享服務平台，能夠為城市通勤者提供短途出租摩托車，同時也為出租車和汽車的使用者提供快速且經濟高效的替代方案。也是在去年，Vogo完成2.5億盧比戰略融資，投資方為Alteria Capital。此前，市場曾傳出消息，主導全球網約車市場的投資后，軟銀可能會通過投資新興的“兩輪車”租賃企業，進軍印度這個市場。無獨有偶，看中摩托車出行的巨頭不隻軟銀一家。當時就有消息指出，老虎環球正在與Vogo進行商談。
除此之外，Uber也在巴黎上線了共享摩托車服務，Taxify和Uber還在非洲一些國家推出App預訂摩托車服務，來減輕城市的交通擁堵壓力和解決出租車叫車難等問題。此外，德國Coup也在柏林推出了電動摩托車gogoro共享服務。
有消費者認為，對於中短途的出行距離，騎共享單車需要時間過長，共享汽車收費較高，兩者都不太合適，尤其是針對上下班高峰期，城市道路、公交地鐵呈現飽和狀態時，使用共享汽車更不合適。這時，如果有共享摩托車，每小時計費僅幾元錢，擁堵的道路也不會對自己出行造成太大困擾。不過，國內多個城市都有“禁摩”令，共享摩托車在國內的推廣或許會受到一些限制。
不過，國內共享經濟的大部分行業已從“百花齊放”的野蠻生長階段，轉變為行業洗牌后的穩步發展階段。電子商務研究中心日前發布的《2019年度中國共享經濟市場數據報告》顯示，2019年中國共享經濟行業市場規模為81072億元，較2018年的68705億元，增長18%。該行業共發生融資事件6起，較2018年的16起下降62.5%﹔融資總額超7.5億元，較2018年的21.76億元下降65.54%。
《報告》還顯示，2019年國內共享經濟領域共有10家獨角獸企業，總估值達821.86億美元。與此同時，2019年也有9個共享經濟平台消失。
