8月8日，中國鐵塔正式登陸港交所。當日公司股價收報每股1.26港元，與發行價持平。中國鐵塔IPO定價為每股1.26港元，募集資金約543億港元，折合約69.2億美元，成為今年以來全球募資額最高的IPO。上市當天，中國鐵塔董事長佟吉祿表示，“中國鐵塔既是成長型又是價值創造型的公司。上市是新的裡程碑，通過上市，我們進一步擴大了股東基礎，爭取明年上半年實行管理層期權激勵和股權激勵計劃，進一步增強公司體制機制的活力。”
釋放國企競爭力
在IPO前，中國移動、中國聯通、中國電信及中國國新各持有中國鐵塔已發行股本約38%、28.1%、27.9%及6%，據悉，高瓴資本、OZ Funds（奧氏資本）和阿裡巴巴旗下淘寶中國等10家基石投資者，參與了中國鐵塔H股全球配售，總認購金額約14億美元，佔本次行使超額配售選擇權前發行規模的21%。參與下單的機構包括來自全球各地的長線基金、主權基金、對沖基金、高淨值私人理財和中資金融機構等。
2014年7月18日，由中國移動、中國聯通和中國電信發起設立中國鐵塔，注冊資本金為100億元。上市后，中國移動仍為其單一第一大股東。2015年10月，中國鐵塔向三家電信運營商收購全部存量鐵塔相關資產，估值約計2314億元，並同步中國國新增發新股。在2015年后，中國鐵塔全權承接三大運營商的鐵塔業務。
中國鐵塔董事長佟吉祿表示，這次IPO取得成功，說明共享的商務模式得到了全球投資者的認可。近三年來，中國鐵塔新建交付了51萬站址，發展了100多萬租戶，相當於又造了一個全球最大的鐵塔公司。中國鐵塔的新建共享率超過70%，助力三家建成了全球最大4G網絡，也更進一步增強了共享共贏的信念。
中國鐵塔上市申請材料顯示，中國鐵塔公司目前是全球最大的通信鐵塔基礎設施服務供應商，總資產達3226億元。截至2017年12月31日，以站址數量計，中國鐵塔在中國通信鐵塔基礎設施市場中的份額為96.3%﹔以收入計，市場份額為97.3%。
招股書還顯示，公司利潤正逐年增長。2015年，其營收88.02億元，稅前利潤-47.46億元﹔2016年盈利出現轉機，稅前利潤達到1.06億元﹔2017年稅前利潤實現大幅度增長，達到26.85億元。
市場認為，通過體制機制創新，中國鐵塔的經營模式已跳出傳統國企的模式，運營效率大大提升。IPO則為中國鐵塔未來發展帶來契機，使其有底氣和能力在解決資金問題后，實現快速發展，進一步釋放國企競爭力。資料顯示，與傳統國企不同，中國鐵塔組織架構扁平，89%的人員配置在生產一線，總部隻有105人，實現了高效管理和高效業務運營。據中國鐵塔介紹，公司在人員隊伍上力求精干，核心業務抓在手上，非核心業務社會化外包，階段性輔助性工作探索靈活用工。截至2017年底，中國鐵塔共有15000多名員工，其中建設維護人員7700多人，與8萬人的代維隊伍形成了緊密型合作伙伴關系。
在優化公司結構的同時，中國鐵塔還積極借助“互聯網+”以進一步增強公司的競爭力。面對眾多、分散的上游供給格局，公司搭建了鐵塔類通信物資及服務的O2O平台“中國鐵塔在線商務平台”，同時，還把傳統的建設項目管理轉變為互聯網思維的建設管理，大大提升了公司的運營效率和對供應鏈的整合能力。
業績有望進一步改善
業內普遍認為，IPO對中國鐵塔意義重大。目前，中國鐵塔在全國擁有和運營維護著近190萬鐵塔，巨大建設和維護投入，給公司帶來了不小的資金壓力。因此，一旦成功IPO，中國鐵塔將獲得更多融資渠道和資金，不但能夠改善公司現有資金狀況，還將為未來發展奠定基礎。招股書顯示，2017年中國鐵塔整體負債金額增長至1951.48億元，資產負債率超過60%。其中，中國鐵塔的流動負債佔到其當期負債總額的近77%。由此可見中國鐵塔面臨一定的資金壓力。
中國鐵塔透露，計劃將募資淨額中的60%用於基礎建設，51%-54%預計用於站址新建及共享改造，6%-9%將用於配套設施更新改造。此外，約30%的募資將用於償還已用作撥付資本開支及營運資金的銀行貸款，該貸款年利率在4.35%-4.75%，於2018年-2020年到期。募資余下約10%用於運營資金及其他一般公司用途。
市場認為，隨著中國鐵塔順利IPO，公司業績將進一步改善。華創証券研報表示，目前，中國鐵塔營業收入顯著增長，租戶和站址數量穩定增長。2017年公司營業收入從2016年的559.97億元增至686.65億元，同比增長22.62%﹔淨利潤從2016年0.76億元增至2017年的19.43億元，同比增長將近20倍。
方正証券研報表示，根據美國鐵塔和印度鐵塔公司披露數據，隨著鐵塔共享率提升，單塔的租金收入越高，鐵塔企業的投資回報率也會逐漸提升，回報率確定性強。根據全球鐵塔公司估值體系，預計2018年中國鐵塔市值將達2400億元左右，港股市值2800億港元左右。中國鐵塔聯席保薦人中金及高盛給出公司的估值為2180億元-3400億元。中金公司報告稱，中國鐵塔租賃比率穩健增長，預計2019年收入同比增長8.2%﹔淨利潤增長38.2%。
資源整合市場化
央企整合不僅是做減法，也在做加法，中國鐵塔組建發展被國資委稱為是央企做加法、進行專業化整合的范例。
中國鐵塔3年基站建設量相當於過去30多年來行業建設的總量，在此基礎上，踐行共享經濟新模式，率先倡導並大力推動“通信杆塔”“社會杆塔”雙向開放共享，統籌社會杆塔資源形成千萬級站址資源庫，支撐5G基站提前布局和國有資產功能放大，為社會資源集約共享、綠色發展探索出一條新路。
業內人士指出，中國鐵塔成立之時，幾乎所有人都認為，它的社會意義和商業價值，主要來自於行業資源的共建共享。隻用了短短3年多時間，這家公司就找到了一片廣闊的新藍海——由行業內的資源共享，擴大到全社會的資源共享﹔由單一為通信服務的通信塔，轉向廣泛為社會服務的共享塔﹔最終通過廣泛的跨行業合作，為自身打開增量擴張的發展空間。
隨著電動汽車市場規模不斷增長，動力電池將迎來“報廢潮”，但退役動力電池仍具有相當的容量和較為寬泛的使用空間，應用於基站備電、儲能領域，具有一定優勢。
中國鐵塔從2015年10月起在工信部和汽車動力電池產業創新聯盟指導下，積極探索動力電池回收及循環利用。中國鐵塔目前擁有站址近190萬個，如果按照一個基站消納一部新能源汽車退役動力電池來算，未來可消納將近200萬輛新能源汽車退役動力電池。
佟吉祿表示，推進電池梯級利用，不僅有利於資源節約與環境保護，有利於促進新能源汽車產業健康發展，而且有利於保障電信網絡運行質量，有利於中國鐵塔創新發展和管理增效。
有業內分析指出，中國鐵塔IPO正當其時。隨著5G時代到來，作為重要的網絡基礎設施建設服務商之一，中國鐵塔將分享5G建設巨大的投資紅利，迎來絕好的發展機遇。
