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小鳴單車破產清算 共享單車時局:各自保平安

張鑫

2018年05月22日08:04  來源:中國經濟網

  一家創業企業從誕生到輝煌到死亡需要多久?小鳴單車給出的時間是1年半。而這個時間,似乎對於任何企業來說都不能算長,但是在共享單車這一行業中,生命沒有長過小鳴單車的企業則大有人在。而繼續在場上拼殺的企業們,還是想盡辦法度過瓶頸期,各自保平安。

  小鳴單車破產清算

  據廣東消委會5月19日消息,小鳴單車經營方(廣州悅騎信息科技有限公司)已經進入破產程序。根據《企業破產法》的相關規定,押金未能退還的消費者是對悅騎公司享有債權的債權人,可依法行使自己的權利,進行債權申報。

  廣州市中級人民法院已於2018年5月18日進行債權申報公告,公告明確了債權申報的期限、渠道以及程序等信息。

  作為共享單車消費民事公益訴訟全國第一案,廣東省消委會起訴小鳴單車這場官司從起訴到審理、判決歷時了三個多月。在3月22日的審理現場,法庭上揭開的是公眾最想知道的共享單車收支信息。彼時,小鳴單車的注冊資金為600萬左右,共收到400多萬用戶的押金,共計約8億元。法庭審理時,還剩下70多萬用戶的押金尚未退還,但小鳴單車已經停止運營。

  從創業到輝煌到死亡,小鳴單車隻用了一年半的時間。而對於一些共享單車企業來說,它們的生命周期卻遠沒有這麼長。

  ofo開啟車身廣告

  逝者已矣,但是少了一些競爭對手的共享單車企業的日子也並不能算好過。說到底都是因為缺錢。

  今年4月,美團以27億美金宣布收購摩拜。摩拜單車CEO王曉峰卸任后不久離職摩拜。在成立的這3年多時間裡,摩拜先后獲得10筆融資。平均下來,每3個半月便有一輪融資完成。 但從去年6月份開始,摩拜一直未有新的融資進賬。這也加速了被收購的結局。

  同樣作為共享單車頭部企業的ofo,其各種被收購的傳聞在近半年不斷,但最終都被其否認。

  5月15日,有消息稱,ofo創始人兼CEO戴威已拒絕了滴滴方面的潛在收購要約,並號召公司員工“戰斗到底”。按照戴威的說法,ofo在未來要繼續保持獨立發展。

  而不靠輸血的ofo最終選擇了向市場低頭。記者上午從ofo方面証實,其正在嘗試多種商業化模式。ofo相關人士表示,這種嘗試不會違背當地的法規。此前,有媒體報道稱,ofo已經推出了車身商業化廣告。對此,ofo表示正在探索,因為如北京在內的部分城市已經明令禁止車身廣告。而記者在ofo的APP中看到,一些企業聯名卡和為廣告主引流型的廣告已經出現在APP中。

  記者也了解到,今年2月初,ofo通過動產抵押的方式,換取了阿裡巴巴17.7億元的借款﹔3月中旬,ofo又宣稱以股權+債權的方式,獲得阿裡領投、螞蟻金服等跟投的E2-1輪8.66億美元(約55億元人民幣)融資,其中包含了之前的借款。

  據媒體報道,ofo每月僅運維(包括維修、調度)成本就約需3到4億元,還不算3000多名員工工資。

  頭部企業悄悄恢復補貼

  不論是被收購的摩拜,還是在堅持獨立的ofo,企業一邊是自救,另一邊則在繼續補貼用戶。細心的用戶可能發現了,共享單車的補貼戰又回來了。

  今年年初,一直在價格上打得火熱的摩拜和ofo突然紛紛停止了對用戶月卡的優惠。原本5元可以購買3個月的月卡,恢復到了20元/月。

  記者了解到,摩拜和ofo的價格戰自2017年初開始。2018年初,價格戰停止,多家媒體分析表示,雙方結束盲目的價格戰,收費回歸理性,是需要良性競爭。同時也有可能是資金捉襟見肘。

  而近日記者登錄微信摩拜小程序,雖然月卡價格仍為原本的20元/30天,但是卻多了一個月卡優惠的抽獎頁面,該頁面從1折到原價共分10個抽獎檔位。抽到即可以該折扣購買摩拜單月卡。比起抽獎,摩拜推出的“發紅包賺賞金”活動似乎優惠力度更大一些。隻需要將紅包分享到微信群,打開紅包的人騎行后就能得到金額不等的補貼。

  ofo更是推出了“拼手氣搶月卡”活動,而此時距雙方結束持續了一年多的價格戰,還不到5個月。

  記者注意到,另一家企業——哈羅單車在各個第三方平台上的贈卡免費騎活動一直在持續。

  業內人士分析稱,此次摩拜和ofo再度開始補貼用戶,哈羅單車的持續補貼原因一方面在於用戶流失,另一方面也可能是又有新的資金到位。補貼賠錢,不補貼賠用戶和數據,這三個都是共享單車不可或缺的根本。共享單車到目前為止,還沒有摸索出一條穩定用戶、自身造血的途徑,也就是說還沒有真正的盈利模式。ofo的車身廣告或許是一種自給自足的途徑,但共享單車的燒錢之路還沒有看到終點。

 

  去年那些倒下的單車

  6月19日,悟空單車稱:由於單車大量被盜,悟空單車從即日起停運。

  6月21日,繼悟空單車后,3Vbike發布公告稱:由於大量單車被盜,3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運,沒有退押金的用戶,盡快申請退款。

  7月,小鳴單車用戶反映押金難退問題,引發用戶退押金爆發。

  8月10日,首家跑路共享單車公司——町町單車倒閉,大批用戶押金、余額無法退款。

  9月,傳言酷騎單車押金難退,許多消費者發現押金被凍結、清零。11月,酷騎公司停止北京公司現場退款,三部退款電話均很難打通。

  9月末,關於小藍單車退款難的消息不脛而走。2018年1月9日,滴滴出行和小藍單車宣布,達成單車業務托管合作,小藍單車將托管給滴滴。

(責編:黃盛、陳鍵)

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